在许多往返伊朗的线路上，最佳运输方式并非单一模式。从中国运往马什哈德的货物可以先海运至阿巴斯港，再转铁路；运往俄罗斯的货物可以部分路段用卡车，部分路段经里海海运。Royan Logistic 负责设计这些组合，并使每一段与下一段无缝衔接。
常见组合
| 组合 | 线路示例 |
|---|---|
| 海运 + 铁路 | 中国或印度 → 阿巴斯港 → 铁路至德黑兰、马什哈德或中亚 |
| 公路 + 里海航运 | 伊朗各城市 → 安扎利或阿米拉巴德 → 阿斯特拉罕或阿克套 |
| 铁路 + 公路（南北走廊） | 阿巴斯港 → 铁路北上 → 经阿斯塔拉以公路或铁路至阿塞拜疆和俄罗斯 |
| 公路 + 滚装船 | 伊朗 → 卡车至土耳其 → 从土耳其港口滚装运至意大利 |
| 公路 + 火车轮渡 | 伊朗 → 拉齐–卡皮柯伊 → 凡湖轮渡 → 土耳其铁路网 |
为什么选择多式联运？
- 长距离运输中，海运和铁路的每公里成本通常低于公路。
- 公路段保证门到门交付。
- 当某个口岸或港口拥堵时，更容易安排替代线路。
我们协调的内容
中转点的交接时间、集装箱或车皮的可用性、各段单证（CMR、海运提单、铁路运单），以及通过跟踪链接向您提供更新。各运输方式的详情请参阅海运、铁路和公路运输页面，并通过联系页面发送货物信息。
常见问题
什么情况下适合多式联运？
通常适用于长距离、重型或大体积货物，以及成本和时间稳定性比最短运输时间更重要的情况。我们总会将多式联运方案与直达运输进行比较。
我需要分别与多家承运人打交道吗？
不需要。我们统一协调整个方案，全程只有一个联系人。
中转环节是否存在货损风险？
每次装卸都有一定风险，因此我们会在方案中安排集装箱化、合适的包装以及中转点的货物状况记录。
