İran'ın birçok güzergâhında en iyi taşıma yolu tek bir model değildir. Çin'den Meşhed'e gelen bir yük gemiyle Bandar Abbas'a ulaşıp trenle devam edebilir; Rusya'ya giden bir yük yolun bir kısmını kamyonla, bir kısmını Hazar Denizi'nde gemiyle geçebilir. Royan Logistic olarak bu kombinasyonları kurguluyor ve her ayağı bir sonrakiyle uyumlu hâle getiriyoruz.
Sık kullanılan kombinasyonlar
| Kombinasyon | Örnek güzergâh |
|---|---|
| Deniz + demiryolu | Çin veya Hindistan → Bandar Abbas → demiryoluyla Tahran, Meşhed veya Orta Asya |
| Karayolu + Hazar Denizi | İran şehirleri → Enzeli veya Amirabad → Astrahan veya Aktau |
| Demiryolu + karayolu (Kuzey–Güney) | Bandar Abbas → demiryoluyla kuzeye → Astara'dan Azerbaycan ve Rusya'ya karayolu veya demiryolu |
| Karayolu + Ro-Ro | İran → kamyonla Türkiye → Türk limanlarından İtalya'ya Ro-Ro |
| Karayolu + tren feribotu | İran → Razi–Kapıköy → Van Gölü feribotu → Türkiye demiryolu ağı |
Neden intermodal?
- Uzun mesafelerde deniz ve demiryolunun kilometre başı maliyeti genellikle karayolundan düşüktür.
- Karayolu ayağı kapıdan kapıya teslimi korur.
- Bir sınır veya liman yoğun olduğunda alternatif güzergâh daha kolay kurulur.
Neyi koordine ediyoruz?
Aktarma noktalarındaki teslim zamanlarını, konteyner veya vagon erişimini, her ayağın belgelerini (CMR, konşimento, demiryolu senedi) ve takip bağlantısı üzerinden bilgilendirmeyi. Her modelin ayrıntıları için denizyolu, demiryolu ve karayolu sayfalarımıza bakın; yük bilgilerinizi iletişim sayfamızdan gönderin.
Sık sorulan sorular
İntermodal taşıma ne zaman mantıklıdır?
Genellikle uzun mesafelerde, ağır veya hacimli yüklerde ve maliyet ile takvim istikrarı en kısa süreden önemli olduğunda. İntermodal seçeneği her zaman doğrudan taşımayla karşılaştırıyoruz.
Birden fazla taşıyıcıyla ayrı ayrı mı çalışacağım?
Hayır. Planı bütünleşik olarak koordine ediyoruz; güzergâhın tamamı için tek muhatabınız olur.
Aktarma noktalarında hasar riski var mı?
Her elleçlemenin bir riski vardır; bu yüzden yükün konteynerize edilmesini, uygun ambalajı ve aktarma noktalarında durum kaydını plana dahil ediyoruz.
