برای بسیاری از مسیرهای ایران، بهترین راه حمل یک روش واحد نیست. محموله‌ای که از چین به مشهد می‌آید ممکن است با کشتی به بندرعباس برسد و با قطار ادامه دهد؛ باری که به روسیه می‌رود ممکن است بخشی از مسیر را با کامیون و بخشی را با کشتی در دریای خزر طی کند. ما در رویان لجستیک این ترکیب‌ها را طراحی میکنیم و هر بخش را با بخش بعدی هماهنگ میکنیم.
ترکیب‌های رایج
| ترکیب | نمونه مسیر |
|---|---|
| دریا + ریل | چین یا هند ← بندرعباس ← ریل تا تهران، مشهد یا آسیای مرکزی |
| جاده + دریای خزر | شهرهای ایران ← انزلی یا امیرآباد ← آستاراخان یا آکتائو |
| ریل + جاده (شمال–جنوب) | بندرعباس ← ریل به شمال ← جاده یا ریل از آستارا به آذربایجان و روسیه |
| جاده + رو-رو | ایران ← ترکیه با کامیون ← رو-رو از بنادر ترکیه به ایتالیا |
| جاده + فری ریلی | ایران ← رازی–کاپی‌کوی ← فری دریاچه وان ← شبکه ریلی ترکیه |
چرا حمل ترکیبی؟
- در مسافتهای طولانی، هزینه هر کیلومتر در دریا و ریل معمولاً کمتر از جاده است.
- بخش جاده‌ای امکان تحویل درب به درب را حفظ می‌کند.
- در صورت شلوغی یک مرز یا بندر، مسیر جایگزین آسان‌تر طراحی می‌شود.
آنچه هماهنگ میکنیم
زمان‌بندی تحویل در نقاط انتقال بار، دسترسی به کانتینر یا واگن، اسناد هر بخش (CMR، بارنامه دریایی، بارنامه ریلی) و اطلاع‌رسانی به شما از طریق لینک رهگیری. جزئیات هر روش را در صفحات حمل دریایی، حمل ریلی و حمل جاده‌ای ببینید و اطلاعات بار را از طریق صفحه تماس بفرستید.
پرسش‌های متداول
حمل ترکیبی چه زمانی منطقی است؟
معمولاً در مسافتهای طولانی، بارهای سنگین یا حجیم و زمانی که هزینه و پایداری برنامه مهمتر از کوتاهترین زمان باشد. گزینه ترکیبی را همیشه با حمل مستقیم مقایسه میکنیم.
آیا با چند شرکت حمل جداگانه سروکار خواهم داشت؟
خیر. برنامه را بهصورت یکپارچه هماهنگ میکنیم و برای کل مسیر یک نقطه تماس دارید.
در نقاط انتقال بار خطر آسیب وجود دارد؟
هر جابهجایی ریسک دارد؛ به همین دلیل کانتینری کردن بار، بستهبندی مناسب و ثبت وضعیت بار در نقاط انتقال را در برنامه لحاظ میکنیم.
