چین یکی از بزرگ‌ترین شرکای تجاری ایران است. ماشین‌آلات، لوازم الکترونیکی، قطعات یدکی، مواد اولیه و کالاهای مصرفی از چین به ایران و محصولات پتروشیمی، پلیمرها، مواد معدنی و محصولات کشاورزی از ایران به چین حمل می‌شوند. ما در رویان لجستیک در این مسیر با دو گزینه اصلی کار میکنیم: حمل دریایی به بنادر خلیج فارس و حمل ریلی از مسیر آسیای مرکزی. انتخاب میان این دو را بر اساس ارزش، حجم و انتظار تحویل بار با هم انجام می‌دهیم.
حمل دریایی: از بنادر چین تا بندرعباس
بیشتر بارهای کانتینری از بنادری مانند شانگهای، نینگبو، چینگدائو، شنژن و تیانجین به بندر شهید رجایی در بندرعباس میرسند. برخی خطوط مستقیم‌اند و برخی از طریق بنادر هاب در خلیج فارس با انتقال بار کار می‌کنند. پس از رسیدن بار، تشریفات گمرکی در ایران انجام میشود و کانتینر از راه جاده یا ریل به تهران، اصفهان، مشهد یا شهر دیگری حمل میشود.
- FCL: کانتینر کامل (۲۰ یا ۴۰ فوت) برای بارهای حجیم و منظم.
- LCL: بارهایی که کانتینر را پر نمیکنند و بهصورت تجمیعی حمل می‌شوند.
- بنادر دیگر: بسته به نوع بار و مقصد، چابهار یا بندر امام خمینی نیز بررسی میشود.
جزئیات برنامه‌ریزی بندر و کانتینر در صفحه حمل دریایی آمده است.
حمل ریلی: مسیر چین–قزاقستان–ترکمنستان–ایران
حمل ریلی برای بارهایی که زمان کوتاه‌تر و قابل پیش‌بینی‌تری نسبت به دریا می‌خواهند، گزینه مناسبی است. قطار از چین وارد قزاقستان میشود (از گذرگاه‌های آلتین‌کول/خورگوس یا دوستیک)، از ترکمنستان عبور می‌کند و از اینچهبرون یا سرخس وارد ایران میشود. چین و ایران از خط استاندارد (۱۴۳۵ میلی‌متر) و قزاقستان و ترکمنستان از خط عریض (۱۵۲۰ میلی‌متر) استفاده می‌کنند؛ به همین دلیل در مرزها جابهجایی بار یا تعویض بوژی انجام میشود. بارها معمولاً به بنادر خشک اطراف تهران یا شهرهایی مانند مشهد میرسند.
برای جزئیات، صفحه حمل ریلی را ببینید.
گزینه‌های جاده‌ای و ترکیبی
برای برخی بارها، حمل جاده‌ای از چین به ایران از مسیر قرقیزستان یا قزاقستان، ازبکستان و ترکمنستان نیز قابل برنامه‌ریزی است. گاهی بهترین نتیجه از یک برنامه حمل ترکیبی به دست می‌آید که دریا و ریل یا ریل و جاده را با هم ترکیب می‌کند. برای مسیرهای آسیای مرکزی، صفحه حمل بار به آسیای مرکزی را ببینید.
مقایسه روش‌ها
| روش | معمولاً مناسب برای | زمان حدودی درب به درب |
|---|---|---|
| دریایی FCL / LCL | بارهای حجیم و سنگین، اولویت هزینه | حدود ۴ تا ۶ هفته |
| ریلی | بارهای با ارزش متوسط، زمان قابل پیش‌بینی‌تر | حدود ۳ تا ۴ هفته |
| جاده‌ای / ترکیبی | موارد خاص، تحویل از مسیر آسیای مرکزی | بسته به مسیر |
زمان‌ها حدودی هستند و به تواتر خطوط، انتقال بار، شلوغی بندر و مرز و تشریفات گمرکی بستگی دارند.
اسناد و هماهنگی با تأمینکننده در چین
برای واردکننده ایرانی که از چین خرید می‌کند، نخستین گام تعیین شرایط تحویل (Incoterms) با تأمینکننده است؛ انتخاب FOB، EXW یا CFR مشخص می‌کند هر مرحله بر عهده چه کسی است. شرایط تحویل را در راهنمای Incoterms 2020 توضیح داده‌ایم. اسناد معمول این محموله‌ها:
- فاکتور تجاری و لیست بستهبندی
- بارنامه دریایی (B/L) در حمل دریایی و بارنامه ریلی در حمل ریلی
- گواهی مبدأ
- اسناد استاندارد و انطباق مورد نیاز برای کالا در ایران
- اظهارنامه واردات در ایران (توسط ترخیص‌کار)
چون به زبان چینی مکاتبه میکنیم، میتوانیم درباره تاریخ بارگیری، بستهبندی و اسناد مستقیم با تأمینکننده شما در ارتباط باشیم. الزامات پرداخت و اسناد برای هر محموله جداگانه بررسی میشود.
از ایران به چین
در جهت مخالف، پلیمرها و محصولات پتروشیمی، مواد معدنی، سنگ و محصولات کشاورزی از ایران به چین می‌روند؛ معمولاً با کانتینر از بندرعباس یا از راه ریل از مسیر ترکمنستان و قزاقستان.
اطلاعات لازم برای استعلام قیمت
- نشانی تأمینکننده یا بندر بارگیری در چین و محل تحویل در ایران
- نوع کالا، کد تعرفه (HS) در صورت اطلاع و نوع بستهبندی
- تعداد کارتن یا پالت، ابعاد، وزن کل و حجم (CBM)
- شرایط تحویل (Incoterms) و تاریخ آماده شدن بار
اطلاعات را با فرم صفحه تماس بفرستید تا با مقایسه گزینه‌های دریایی و ریلی به شما پاسخ دهیم.
پرسش‌های متداول
بار چین در کدام بندر ایران تخلیه میشود؟
بیشتر بارهای کانتینری به بندر شهید رجایی در بندرعباس میرسند. بسته به بار و مقصد، چابهار یا بندر امام خمینی نیز بررسی میشود.
حمل دریایی از چین به ایران چقدر طول میکشد؟
بهطور حدودی ۴ تا ۶ هفته درب به درب؛ بسته به مستقیم یا غیرمستقیم بودن خط، شلوغی بندر و تشریفات گمرکی.
آیا حمل ریلی از چین به ایران ممکن است؟
بله. قطار از مسیر قزاقستان و ترکمنستان از اینچهبرون یا سرخس وارد ایران میشود. به دلیل تفاوت عرض خط، در مرزها جابهجایی بار یا تعویض بوژی انجام میشود؛ زمان درب به درب حدود ۳ تا ۴ هفته است.
آیا برای بارهای کمحجم LCL امکانپذیر است؟
بله. بارهایی را که کانتینر را پر نمیکنند بهصورت LCL تجمیع میکنیم. هزینه بر اساس حجم تقسیم میشود، اما تجمیع و توزیع ممکن است زمان را کمی بیشتر کند.
آیا میتوانید مستقیم با تأمینکننده ما در چین ارتباط بگیرید؟
بله. به زبان چینی مکاتبه میکنیم و میتوانیم تاریخ بارگیری، بستهبندی و اسناد را مستقیم با تأمینکننده شما هماهنگ کنیم.
آیا از ایران به چین هم بار حمل می‌کنید؟
بله. پلیمر، پتروشیمی، مواد معدنی و محصولات کشاورزی را از بندرعباس از راه دریا یا از مسیر آسیای مرکزی با ریل به چین برنامه‌ریزی میکنیم.
