ایران بازار اصلی رویان لجستیک است. ما از دفتر مرکزی‌مان در تهران، حمل واردات به کشور، صادرات تولیدکنندگان ایرانی، توزیع میان شهرهای ایران و ترانزیت از خاک ایران را سازماندهی میکنیم. ایران میان خلیج فارس و دریای خزر قرار دارد و با هفت کشور مرز زمینی دارد؛ همین موقعیت آن را به نقطه تلاقی طبیعی کریدورهای شمال–جنوب و شرق–غرب تبدیل کرده است. گذرگاه، روش حمل و مجموعه مدارک را برای هر محموله بر اساس نوع بار، مقصد و شرایط تاریخ حمل انتخاب میکنیم.
خدمات ما در ایران
- واردات به ایران: تحویل بار در مبدأ خارجی، حمل اصلی جادهای، دریایی یا ریلی، ورود به بندر یا گذرگاه مرزی ایران، هماهنگی ترخیص با ترخیص‌کار مجاز و تحویل در انبار گیرنده.
- صادرات از ایران: بارگیری از کارخانه یا انبار، هماهنگی تشریفات گمرکی صادرات و حمل به بازارهای ترکیه و اروپا، عراق، قفقاز، آسیای مرکزی، روسیه، کشورهای حوزه خلیج فارس، هند و چین.
- توزیع داخلی: انتقال کانتینر و بار از بنادر و گذرگاههای مرزی به تهران، اصفهان، تبریز، مشهد، شیراز و دیگر شهرها، بهصورت حمل کامل (FTL) یا خردهبار (LTL).
- ترانزیت از خاک ایران: عبور محموله از ایران تحت پلمب گمرکی با کارنه تیر یا اظهارنامه ترانزیت، میان خلیج فارس، دریای خزر، ترکیه، آسیای مرکزی و افغانستان.
گذرگاههای اصلی ایران
جدول زیر بنادر و گذرگاههای مرزی اصلی را که در برنامهریزی محموله‌ها به کار می‌بریم نشان می‌دهد.
| گذرگاه | نوع | اتصالات معمول |
|---|---|---|
| بندرعباس (بندر شهید رجایی) | بندر دریایی، خلیج فارس | بندر اصلی کانتینری ایران: امارات (جبل علی)، هند، چین و شرق دور؛ ورودی جنوبی کریدور شمال–جنوب |
| چابهار | بندر دریایی، دریای عمان | هند و اقیانوس هند؛ دسترسی به شرق ایران، افغانستان و آسیای مرکزی |
| بوشهر | بندر دریایی، خلیج فارس | خطوط فیدر خلیج فارس؛ جنوب‌غرب ایران |
| بندر امام خمینی | بندر دریایی، خلیج فارس | بار فله و عمومی؛ خوزستان و غرب ایران |
| انزلی، امیرآباد، آستارا، نوشهر | بنادر دریای خزر | روسیه (آستراخان، ماخاچ‌قلعه)، قزاقستان (آکتائو)، ترکمنستان |
| بازرگان–گوربولاک، رازی–کاپی‌کوی، سرو–اسندره | جادهای، ترکیه | ترکیه و ترانزیت به اروپا با کامیون‌های TIR |
| سرخس، اینچه‌برون (ریلی)، لطف‌آباد / باجگیران | جادهای و ریلی، ترکمنستان | ترکمنستان، ازبکستان، قزاقستان؛ راهآهن چین–ایران |
| آستارا، بیله‌سوار، جلفا (نخجوان) | جادهای و ریلی، آذربایجان | جمهوری آذربایجان، گرجستان، روسیه؛ مسیر غربی کریدور شمال–جنوب |
| نوردوز–آگاراک | جادهای، ارمنستان | ارمنستان و ادامه مسیر به گرجستان |
| حاج‌عمران، باشماق، پرویزخان، مهران، شلمچه، چذابه | جادهای، عراق | اقلیم کردستان (اربیل، سلیمانیه)، بغداد، بصره و جنوب عراق |
| میلک، دوغارون | جادهای، افغانستان | زرنج (میلک)، هرات از طریق اسلام‌قلعه (دوغارون) |
| میرجاوه–تفتان | جادهای و ریلی، پاکستان | کویته و پاکستان |
گذرگاه هر محموله در برنامهریزی و بر اساس مقصد، نوع بار و شرایط مرز یا بندر در تاریخ حمل تأیید میشود. برای نمونه، هنگام تراکم در بازرگان، رازی می‌تواند گزینه جایگزین باشد؛ اما شرایط زمستانی جاده‌های کوهستانی نیز در نظر گرفته میشود.
کریدورهای ترانزیتی از ایران
کریدور بینالمللی حمل‌ونقل شمال–جنوب (INSTC)
این کریدور هند و خلیج فارس را از طریق ایران به روسیه و شمال اروپا متصل می‌کند. باری که از راه دریا به بندرعباس یا چابهار می‌رسد، با حمل جادهای یا ریلی یا به بنادر خزر مانند انزلی و امیرآباد می‌رود، یا از راه زمینی به آستارا و سپس از طریق جمهوری آذربایجان به روسیه ادامه می‌دهد. راهآهن رشت–آستارا که حلقه مفقوده مسیر غربی را تکمیل می‌کند، در دست ساخت است. صفحات حمل بار به روسیه و حمل بار به قفقاز را ببینید.
شرق–غرب: ایران، ترکیه و اروپا
حمل جادهای میان ایران و ترکیه عمدتاً از گذرگاه بازرگان–گوربولاک انجام میشود و رازی–کاپی‌کوی و سرو–اسندره گزینه‌های جایگزین هستند. در مسیر اروپا، کامیون‌های TIR با کارنه تیر از خاک ترکیه ترانزیت می‌شوند و از کاپیکوله وارد اتحادیه اروپا می‌شوند. محمولههای آسیای مرکزی و افغانستان نیز می‌توانند در همین محور از ایران عبور کنند. جزئیات در صفحات حمل بار ایران–ترکیه و حمل بار به اروپا آمده است.
راهآهن چین–قزاقستان–ترکمنستان–ایران
قطارهای کانتینری از چین از طریق قزاقستان و ترکمنستان به ایران می‌رسند و از اینچه‌برون یا سرخس وارد کشور می‌شوند؛ از آنجا بار با راهآهن یا کامیون به تهران و دیگر شهرها ادامه می‌دهد. همین کریدور در جهت معکوس برای صادرات به آسیای مرکزی به کار می‌رود. صفحات حمل بار به آسیای مرکزی و حمل ریلی را ببینید.
بارهای وارداتی و صادراتی
محمولههای صادراتی معمول شامل محصولات پتروشیمی و پلیمر، مصالح ساختمانی مانند سیمان، کاشی و سنگ، محصولات فولادی، خشکبار، پسته، زعفران، خرما، میوه و تره‌بار، فرش و لبنیات است. در بخش واردات، ماشین‌آلات، قطعات یدکی، نهاده‌های صنعتی و کالاهای مصرفی را جابه‌جا میکنیم. بارهای یخچالی، بارهای پروژه‌ای و کالاهای خطرناک مشمول ADR از ابتدا با تجهیزات و مدارک مناسب برنامهریزی می‌شوند. برای محمولههای عراق صفحه حمل بار به عراق و برای حمل کانتینری از طریق خلیج فارس صفحه حمل دریایی را ببینید.
شبکه انبار و دفتر در همه شهرهای ایران
رویان لجستیک در همه شهرهای ایران شبکه انبار و دفتر دارد. از طریق این شبکه امور گمرکی، ترخیص کالا از گمرک، تخلیه بار و خدمات لجستیکی مرتبط را انجام می‌دهیم. نیاز بارگیری یا تحویل خود را در شهر مورد نظر با ما در میان بگذارید.
توزیع در داخل ایران
برای کانتینرهایی که به بندرعباس یا دیگر بنادر جنوبی می‌رسند، تحویل کانتینر از بندر، حمل زمینی ادامه مسیر و در صورت نیاز تخلیه و بارگیری مجدد روی کامیون را برنامهریزی میکنیم. حجم‌های کوچک‌تر در قالب خردهبار میان شهرهای بزرگ تجمیع می‌شوند؛ منطق این مدل را در راهنمای حمل خردهبار شرح داده‌ایم. بخش داخلی همراه با بخش بینالمللی برنامهریزی میشود تا محموله یک برنامه و یک لینک رهگیری داشته باشد. صفحه حمل‌ونقل جادهای را نیز ببینید.
فرایند: از درخواست تا تحویل
- درخواست: اطلاعات محموله را از طریق فرم استعلام قیمت، ایمیل یا WhatsApp دریافت میکنیم؛ به درخواست شما یک کد رهگیری اختصاص داده میشود.
- مسیر و روش حمل: گذرگاه، روش حمل، حمل کامل یا خردهبار و محل ترخیص را با هم تعیین میکنیم.
- کنترل مدارک: فاکتور، لیست بستهبندی، گواهی مبدأ و در صورت وجود گواهیهای ویژه کالا را پیش از بارگیری بازبینی میکنیم.
- بارگیری و گمرک: عکس‌های بارگیری، اسناد حمل و فاکتور در پوشه محموله نگهداری می‌شوند؛ اظهارنامه گمرکی توسط ترخیص‌کار مجاز ثبت میشود.
- مرز، بندر و حرکت: عبور از مرز یا بندر، انتقال بار و حرکت در مسیر در لینک رهگیری به‌روزرسانی میشود.
- تحویل: فرایند با تحویل در نشانی گیرنده یا گمرک مقصد پایان می‌یابد و مدارک همچنان در لینک در دسترس می‌مانند.
چک‌لیست مدارک
- فاکتور تجاری همراه با کد تعرفه (HS)، قیمت واحد و مبلغ کل
- لیست بستهبندی با وزن ناخالص و خالص به تفکیک بسته یا پالت
- گواهی مبدأ
- اظهارنامه گمرکی واردات یا صادرات نزد گمرک جمهوری اسلامی ایران (IRICA)
- سند حمل: CMR در حمل جادهای، بارنامه دریایی (B/L) در حمل دریایی و بارنامه ریلی در حمل ریلی
- کارنه تیر (TIR) یا اظهارنامه ترانزیت برای محمولههای ترانزیتی
- مدارک ویژه کالا: گواهی استاندارد یا انطباق، گواهی بهداشتی یا قرنطینه گیاهی و مدارک ADR برای کالای خطرناک
کاربرد CMR و کارنه تیر را در مقاله بارنامه CMR و کارنه تیر توضیح داده‌ایم. الزامات بسته به کالا، مسیر و مقصد متفاوت است و برای هر محموله بر اساس مقررات روز تأیید میشود.
نکاتی که در برنامهریزی به آن‌ها توجه میکنیم
- پرداخت و مدارک: الزامات پرداخت و مستندات برای هر محموله جداگانه بررسی و در مرحله پیشنهاد قیمت توافق میشود.
- فصل و تعطیلات: در زمستان حرکت در جاده‌های کوهستانی شمال‌غرب ایران کند میشود و در ایام نوروز تشریفات مرزی و بندری ممکن است کندتر پیش برود.
- تراکم مرز و بندر: زمان انتظار بسته به گذرگاه متفاوت است؛ به همین دلیل زمان حمل را همیشه بهصورت حدودی و در قالب بازه اعلام میکنیم.
- رانندگان و مجوزها: در محمولههای ترانزیتی، مجوزها و روادید رانندگان برای کشورهای بعدی از قبل برنامهریزی میشود.
چرا رویان لجستیک؟
- مستقر در تهران؛ بنادر، گذرگاههای مرزی و مسیرهای داخلی ایران محور اصلی کار ماست.
- ترکیب حمل جادهای، دریایی و ریلی در یک برنامه واحد.
- لینک رهگیری برای هر محموله و نگهداری مدارک (CMR، فاکتور، لیست بستهبندی، عکس‌ها) در یک پوشه.
- ارتباط به زبان‌های فارسی، انگلیسی، روسی، ترکی و چینی؛ مکاتبه سریع از طریق WhatsApp.
برای استعلام قیمت، نشانی مبدأ و مقصد، نوع بار، بستهبندی، تعداد پالت، ابعاد، وزن و تاریخ هدف را ارسال کنید تا گذرگاه و مسیر مناسب را با هم نهایی کنیم.
پرسش‌های متداول
محموله‌ها از کدام بنادر و گذرگاههای ایران جابه‌جا می‌شوند؟
بسته به بار و مقصد: بندرعباس (شهید رجایی) و چابهار برای حمل دریایی، بنادر خزر برای روسیه و قزاقستان و گذرگاههای زمینی با ترکیه، ترکمنستان، جمهوری آذربایجان، ارمنستان، عراق، افغانستان و پاکستان. گذرگاه هر محموله در برنامهریزی و بر اساس شرایط تاریخ حمل تأیید میشود.
آیا توزیع بار در داخل ایران را انجام میدهید؟
بله. انتقال کانتینر و بار از بنادر و گذرگاههای مرزی به تهران، اصفهان، تبریز، مشهد و دیگر شهرها را بهصورت حمل کامل یا خردهبار و همراه با بخش بینالمللی برنامهریزی میکنیم.
آیا حمل خردهبار (LTL) هم انجام میدهید؟
بله. محمولههایی را که یک کامیون کامل را پر نمیکنند بهصورت خردهبار برنامهریزی میکنیم. امکان تجمیع و تاریخ تخمینی بارگیری را در مرحله پیشنهاد قیمت اعلام میکنیم.
آیا ترانزیت از خاک ایران را سازماندهی میکنید؟
بله. محمولههای ترانزیتی تحت پلمب گمرکی و با کارنه تیر یا اظهارنامه ترانزیت از ایران عبور میکنند؛ در کریدور شمال–جنوب، محور شرق–غرب به سوی ترکیه و اروپا و راهآهن چین–ایران. مجوزها و روادید رانندگان برای کشورهای بعدی از قبل برنامهریزی میشود.
زمان حمل چقدر است؟
بهطور حدودی: بندرعباس تا جبل علی از راه دریا حدود 1 تا 2 روز، تهران تا استانبول با حمل جادهای حدود 5 تا 7 روز و ایران تا آلماتی با راهآهن حدود 10 تا 14 روز. زمان واقعی به تراکم مرز و بندر و فصل بستگی دارد و برای هر محموله بهصورت بازه اعلام میشود.
چه مدارکی لازم است؟
مجموعه اصلی شامل فاکتور تجاری، لیست بستهبندی، گواهی مبدأ، اظهارنامه گمرکی و سند حمل است؛ در ترانزیت کارنه تیر و برای برخی کالاها گواهیهای ویژه اضافه میشود. الزامات پرداخت و مستندات برای هر محموله جداگانه بررسی میشود.
محمولهام را چگونه پیگیری کنم؟
با آغاز حمل، یک لینک رهگیری برای شما میفرستیم. در این لینک تاریخهای عبور از مرز یا بندر، انتقال بار و تحویل، موقعیت فعلی و مدارک بهاشتراکگذاشتهشده مانند CMR و فاکتور قابل مشاهده است.
در کدام شهرهای ایران انبار و دفتر دارید؟
در همه شهرهای ایران شبکه انبار و دفتر داریم. امور گمرکی، ترخیص از گمرک، تخلیه بار و خدمات لجستیکی مرتبط از طریق این شبکه انجام میشود.
