Çin, İran'ın en büyük ticaret ortaklarından biridir. Makine, elektronik, yedek parça, hammadde ve tüketim ürünleri Çin'den İran'a; petrokimya ürünleri, polimerler, mineraller ve tarım ürünleri İran'dan Çin'e taşınır. Royan Logistic olarak bu hatta iki ana seçenekle çalışıyoruz: Basra Körfezi limanlarına denizyolu ve Orta Asya üzerinden demiryolu. Hangisinin uygun olduğuna yükün değeri, hacmi ve teslim beklentisine bakarak birlikte karar veriyoruz.
Denizyolu: Çin limanlarından Bandar Abbas'a
Konteyner yüklerinin büyük kısmı Şanghay, Ningbo, Qingdao, Shenzhen ve Tianjin gibi Çin limanlarından Bandar Abbas'taki Şehid Recai Limanı'na gelir. Bazı hatlar doğrudan, bazıları ise Körfez'deki aktarma limanları üzerinden çalışır. Yük limana ulaştıktan sonra İran'daki gümrük işlemleri tamamlanır ve konteyner karayolu ya da demiryoluyla Tahran, İsfahan, Meşhed veya başka bir şehre taşınır.
- FCL: Tam konteyner (20' veya 40'), hacimli ve düzenli yükler için.
- LCL: Konteyneri dolduramayan yükler, konsolide edilerek taşınır.
- Diğer limanlar: Yükün türüne ve varış noktasına göre Çabahar veya Bandar İmam Humeyni de değerlendirilir.
Liman ve konteyner planlamasının ayrıntıları denizyolu taşımacılığı sayfamızda.
Demiryolu: Çin–Kazakistan–Türkmenistan–İran hattı
Demiryolu, denizyoluna göre daha kısa ve öngörülebilir süre isteyen yükler için bir seçenektir. Tren Çin'den Kazakistan'a (Altınkol/Korgas veya Dostık kapıları), oradan Türkmenistan'a geçer ve İran'a İnçe Burun ya da Serahs üzerinden girer. Çin ve İran standart hat genişliğini (1435 mm), Kazakistan ve Türkmenistan ise geniş hattı (1520 mm) kullandığından sınır geçişlerinde aktarma veya boji değişimi yapılır. Yükler genellikle Tahran yakınındaki kuru limanlara ya da Meşhed gibi şehirlere ulaşır.
Ayrıntılar için demiryolu taşımacılığı sayfamıza bakabilirsiniz.
Karayolu ve intermodal seçenekler
Belirli yüklerde Çin'den Kırgızistan veya Kazakistan, Özbekistan ve Türkmenistan üzerinden İran'a karayolu taşıması da planlanabilir. Bazı durumlarda en iyi sonuç, denizyolu ile demiryolunu ya da demiryolu ile karayolunu birleştiren bir intermodal plandan çıkar. Orta Asya güzergâhları için Orta Asya nakliye sayfamıza bakın.
Model karşılaştırması
| Model | Genelde uygun olduğu durum | Yaklaşık süre (kapıdan kapıya) |
|---|---|---|
| Denizyolu FCL / LCL | Hacimli ve ağır yükler, maliyet önceliği | Yaklaşık 4–6 hafta |
| Demiryolu | Orta değerli yükler, daha öngörülebilir süre | Yaklaşık 3–4 hafta |
| Karayolu / intermodal | Özel durumlar, Orta Asya üzerinden teslim | Güzergâha göre değişir |
Süreler yaklaşık değerlerdir; hat sıklığı, aktarma, liman ve sınır yoğunluğu ile gümrük işlemlerine göre değişir.
Belgeler ve Çin'deki tedarikçi ile koordinasyon
Çin'den alım yapan bir İranlı ithalatçı için ilk adım, tedarikçiyle teslim şeklini (Incoterms) netleştirmektir; FOB, EXW ya da CFR seçimi kimin hangi aşamayı üstleneceğini belirler. Teslim şekillerini Incoterms 2020 rehberimizde anlattık. Sevkiyatta genellikle şu belgeler gerekir:
- Ticari fatura ve çeki listesi
- Denizyolunda konşimento (B/L), demiryolunda demiryolu taşıma senedi
- Menşe şahadetnamesi
- Ürüne göre İran'da istenen standart ve uygunluk belgeleri
- İran'da ithalat beyannamesi (gümrük müşaviri tarafından)
Çince yazışabildiğimiz için tedarikçinizle yükleme tarihi, ambalaj ve belgeler konusunda doğrudan iletişim kurabiliyoruz. Ödeme ve belge gereklilikleri her sevkiyat için ayrıca gözden geçirilir.
İran'dan Çin'e
Ters yönde polimerler ve petrokimya ürünleri, mineraller, taş ve tarım ürünleri İran'dan Çin'e gider. Bu yüklerde genellikle Bandar Abbas'tan konteynerle denizyolu ya da Türkmenistan ve Kazakistan üzerinden demiryolu planlanır.
Teklif için gereken bilgiler
- Çin'deki tedarikçi adresi veya yükleme limanı ve İran'daki teslim noktası
- Yük türü, HS kodu (biliniyorsa) ve ambalaj
- Koli veya palet sayısı, ölçüler, toplam ağırlık ve hacim (CBM)
- Teslim şekli (Incoterms) ve hedef hazır olma tarihi
Bilgileri iletişim sayfamızdaki formla gönderin; denizyolu ve demiryolu seçeneklerini karşılaştırarak size dönelim.
Sık sorulan sorular
Çin'den İran'a yük hangi limana gelir?
Konteyner yüklerinin büyük kısmı Bandar Abbas'taki Şehid Recai Limanı'na gelir. Yüke ve varış noktasına göre Çabahar veya Bandar İmam Humeyni de değerlendirilir.
Çin'den İran'a denizyolu ne kadar sürer?
Kapıdan kapıya yaklaşık 4–6 hafta. Süre; hattın doğrudan ya da aktarmalı olmasına, liman yoğunluğuna ve gümrük işlemlerine göre değişir.
Çin'den İran'a demiryolu seçeneği var mı?
Evet. Tren Kazakistan ve Türkmenistan üzerinden İnçe Burun ya da Serahs'tan İran'a girer. Hat genişliği farkı nedeniyle sınırlarda aktarma veya boji değişimi yapılır; kapıdan kapıya süre yaklaşık 3–4 haftadır.
Küçük hacimli yükler için LCL mümkün mü?
Evet. Konteyneri dolduramayan yükleri LCL olarak konsolide ediyoruz. Maliyet hacme göre paylaşılır; konsolidasyon ve dağıtım adımları süreyi biraz uzatabilir.
Çin'deki tedarikçimizle doğrudan iletişim kurabilir misiniz?
Evet. Çince yazışabildiğimiz için yükleme tarihi, ambalaj ve belgeler konusunda tedarikçinizle doğrudan koordinasyon sağlayabiliyoruz.
İran'dan Çin'e de taşıma yapıyor musunuz?
Evet. Polimer, petrokimya, mineral ve tarım ürünleri gibi yükleri Bandar Abbas'tan denizyoluyla ya da Orta Asya üzerinden demiryoluyla Çin'e planlıyoruz.
