حمل بار پروژهای و بار خارج از ابعاد استاندارد یعنی ارسال ماشینآلات، تجهیزات و قطعات سازه‌ای که از ابعاد استاندارد تریلر یا محدودیتهای قانونی وزن فراتر می‌روند، با برنامه‌ای که برای هر محموله بهطور اختصاصی تهیه میشود. رویان لجستیک، شرکت لجستیک مستقر در تهران، بارهای پروژهای وارداتی به ایران، صادراتی از ایران و ترانزیتی از مسیر ایران را برنامه‌ریزی میکند و عملیات بندری، مطالعه مسیر، مجوزهای ویژه همه کشورهای مسیر، اسکورت، وسیله حمل و تجهیزات بالابری مناسب و همچنین اسناد گمرکی را در قالب یک برنامه واحد سازمان‌دهی میکند.
رویان لجستیک در حمل بار پروژهای چه میکند؟
در بار خارج از ابعاد، پیدا کردن وسیله حمل ساده‌ترین بخش کار است. مسئله اصلی این است که از همان ابتدا نشان دهیم بار از نظر قانونی و فیزیکی می‌تواند در تمام طول مسیر عبور کند و مجوز هر کشور را به ترتیب درست دریافت کنیم. هماهنگی‌هایی که در یک محموله پروژهای بر عهده می‌گیریم به این شرح است:
- داده‌های فنی را جمع‌آوری میکنیم: ابعاد دقیق بار، وزن، مرکز ثقل، نقاط بالابری و مهار، بخش‌های حساس و قطعات قابل جداسازی (در صورت وجود) بر اساس نقشه فنی سازنده بررسی میشود.
- امکان تفکیک قطعات را بررسی میکنیم: جدا کردن و حمل جداگانه یک قطعه می‌تواند بار را به ابعاد استاندارد نزدیک کند و نیاز به مجوز و اسکورت را کاهش دهد. این گزینه همراه با سازنده یا تیم نصب ارزیابی میشود.
- وسیله حمل و تجهیزات مناسب را برنامه‌ریزی میکنیم: لوبد، نیمه‌لوبد، تریلر کشویی (تلسکوپی) یا برای بارهای سنگین، تریلر مدولار چندمحوره؛ و برای بارگیری و تخلیه، ظرفیت جرثقیل، اسلینگ و تجهیزات مهار بار.
- مطالعه مسیر را انجام میدهیم: ارتفاع پل‌ها و روگذرها، ابعاد تونل‌ها، ظرفیت باربری پل‌ها، پیچ‌های تند، گردنه‌های کوهستانی، تقاطع‌ها، خطوط برق و امکان عبور از گذرگاه‌های مرزی بررسی میشود و در صورت نیاز مسیر جایگزین تعیین میشود.
- مجوزها و اسکورت را سازمان‌دهی میکنیم: درخواست مجوزهای ویژه برای بخش ایرانی مسیر و هر کشور ترانزیتی طبق مقررات جاری مراجع ذیصلاح پیگیری میشود؛ خودروی اسکورت مورد نیاز در مجوز و در صورت لزوم همراهی پلیس راه در تقویم محموله ثبت میشود.
- روز بارگیری را مدیریت میکنیم: محل استقرار جرثقیل، مقاومت زمین، طرح مهار بار و عکس‌های بارگیری؛ سپس حرکت در ساعاتی که در مجوز مشخص شده است.
- مقصد را آماده میکنیم: محل تخلیه، جرثقیل و برنامه زمانی تیم گیرنده پیش از حرکت کامیون تأیید میشود.
مفهوم ابعاد مجاز، جزئیات فنی مراحل برنامه‌ریزی و اقلام هزینه را در راهنمای حمل بار پروژهای و بار خارج از ابعاد استاندارد توضیح داده‌ایم.
تخلیه و جابه‌جایی بارهای سنگین در بنادر ایران
بخش عمده تجهیزات پروژهای که از راه دریا وارد ایران میشود، از بندر شهید رجایی در بندرعباس و بندر امام خمینی، در نزدیکی قطب‌های پتروشیمی خوزستان، وارد میشود. برای قطعات سنگینی که به تأسیسات نفت، گاز و پتروشیمی، نیروگاه‌ها، معادن و کارخانه‌های سیمان می‌روند، کار بندری را همراه با حمل جاده‌ای برنامه‌ریزی میکنیم:
- برنامه تخلیه باری که با کشتی جنرال کارگو (break-bulk)، کشتی حمل بار سنگین، کانتینر فلت‌رک یا اوپن‌تاپ می‌رسد، و نیاز به جرثقیل بندری یا جرثقیل سیار.
- مناسب بودن اسکله و محوطه نگهداری موقت؛ ظرفیت بالابری بندر و برنامه پهلوگیری در هر محموله با بهره‌بردار بندر تأیید میشود.
- آماده‌سازی مجموعه اسناد برای اظهار در گمرک جمهوری اسلامی ایران (IRICA)، با کدهای تعرفه (HS Code) صحیح، پیش از رسیدن کشتی.
- حمل جاده‌ای از بندر تا کارگاه: وسیله حمل، مجوز، اسکورت و ترتیبات تخلیه در مقصد.
همین منطق برنامه‌ریزی را در جهت عکس، برای صادرات مخازن، مخازن تحت فشار و سازه‌های فولادی ساخت ایران از این بنادر، به کار می‌بریم. برای آسیای مرکزی و روسیه، بنادر خزری انزلی و امیرآباد نیز می‌توانند گزینه باشند؛ مناسب بودن بار برای کشتی و امکانات بندر جداگانه بررسی میشود.
چه باری خارج از ابعاد استاندارد محسوب میشود؟
در اروپا و بسیاری از کشورهای منطقه، محدودیتهای کلی برای یک ترکیب استاندارد کشنده و تریلر تقریباً 2.55 متر عرض، 4 متر ارتفاع و 16.5 متر طول است و سقف وزن کل بسته به کشور معمولاً بین 40 تا 44 تن است. این مقادیر و محدودیتهای بار محور در کشورهای مسیر، از جمله ایران، با هم تفاوت دارند. اگر بار شما همراه با وسیله حمل از یکی از این محدودیت‌ها فراتر رود، مجوز ویژه لازم است. از آنجا که ارتفاع داخلی یک تریلر چادری استاندارد حدود 2.7 متر است، بارهای بلندتر از این معمولاً به کفی باز یا تریلر کف‌کوتاه نیاز دارند. محدودیتهای دقیق بر اساس مقررات جاری هر کشور واقع در مسیر تأیید میشود.
بارهای پروژهای که بیشتر با آن‌ها سروکار داریم:
- نفت، گاز و پتروشیمی: برج تقطیر، راکتور، مبدل حرارتی، مخزن تحت فشار، مخزن ذخیره
- تجهیزات نیروگاهی: ترانسفورماتور، ژنراتور، قطعات توربین، قرقره کابل
- تجهیزات معدنی: سنگ‌شکن، آسیاب، کامیون معدنی و ماشینآلات سنگین
- تجهیزات کارخانه سیمان: بخش‌های کوره دوار، آسیاب، سیکلون و قطعات پیش‌گرمکن
- ماشینآلات راهسازی و ساختمانی، سازه‌های فولادی و پروفیل‌های بلند
کلیات فرایند اخذ مجوز
مجوز حمل بار خارج از ابعاد را مراجع ذیصلاح هر کشور مسیر جداگانه صادر می‌کنند: برای بخش ایرانی مسیر، مقررات مراجع ذیصلاح ایران و برای کشورهای ترانزیتی و مقصد، مقررات همان کشورها ملاک است. مجوز هر کشور فقط بخش مربوط به همان کشور را پوشش می‌دهد. مجوزها معمولاً مسیر مجاز، ساعات عبور و الزام اسکورت را مشخص می‌کنند. مدت بررسی درخواست بسته به کشور و ابعاد بار از چند روز تا چند هفته متغیر است؛ به همین دلیل پیشنهاد میکنیم برنامه‌ریزی را چند هفته پیش از ارسال آغاز کنید. شرایط مجوز، عوارض و قوانین اسکورت در هر محموله بر اساس مقررات جاری جداگانه تأیید میشود.
مسیرها و گزینه‌های حمل برای بارهای پروژهای
بارهای پروژهای اغلب با یک روش حمل جابه‌جا نمی‌شوند. ما برنامه‌های پیوسته‌ای طراحی میکنیم که در آن حمل جاده‌ای، حمل دریایی و حمل ریلی در کنار هم به کار می‌روند.
- عراق: مرزهای حاج‌عمران و باشماق برای پروژه‌های شمال عراق، و مهران و شلمچه برای بغداد و جنوب عراق؛ مناسب بودن گذرگاه مرزی برای عبور وسایل حمل بار خارج از ابعاد نخستین موضوع برنامه است. جزئیات در صفحه حمل بار به عراق.
- آسیای مرکزی: برای کارگاه‌ها و تأسیسات در ترکمنستان، ازبکستان، قزاقستان و دیگر کشورها، حمل جاده‌ای از سرخس، حمل ریلی از اینچه‌برون و بنادر خزری با هم ارزیابی می‌شوند. صفحه حمل بار به آسیای مرکزی را ببینید.
- قفقاز و روسیه: از آستارا به جمهوری آذربایجان و کریدور شمال–جنوب (INSTC)، و از نوردوز به ارمنستان؛ برای روسیه، مسیر دریایی خزر نیز یک گزینه است. صفحات حمل بار به قفقاز و حمل بار به روسیه را ببینید.
- ترکیه و اروپا: از مرزهای بازرگان و رازی به ترکیه و به‌صورت ترانزیت به اروپا؛ با افزایش تعداد کشورها، تقویم اخذ مجوز طولانی‌تر میشود و برنامه به گونه‌ای تنظیم میشود که درخواست‌ها بهطور موازی پیش بروند. صفحه حمل بار به اروپا را ببینید.
- برنامه‌های متکی بر حمل دریایی: کانتینر فلت‌رک یا اوپن‌تاپ، کشتی رو-رو و کشتی‌های جنرال کارگو از طریق بنادر شهید رجایی و امام خمینی، همراه با حمل زمینی تا بندر و پس از بندر بررسی می‌شوند. جزئیات در صفحه حمل دریایی آمده است.
مراحل پروژه و اطلاعاتی که از شما نیاز داریم
| مرحله | کاری که ما انجام میدهیم | آنچه از شما لازم است |
|---|---|---|
| ارزیابی اولیه | وضعیت ابعادی بار، گزینه‌های احتمالی وسیله و روش حمل | نقشه فنی، ابعاد، وزن، عکس |
| مسیر و تجهیزات | مطالعه مسیر، برنامه وسیله حمل و محورها، نیاز بندری و جرثقیل | آدرس بارگیری و تخلیه، شرایط محل |
| مجوز و اسکورت | سازمان‌دهی درخواست مجوز در هر کشور، برنامه اسکورت | تاریخ هدف تحویل، اطلاعات گیرنده |
| اسناد و گمرک | کنترل مجموعه اسناد و کدهای تعرفه، هماهنگی مراحل گمرکی | فاکتور، لیست بسته‌بندی (Packing List)، گواهی مبدأ و اسناد کالا |
| بارگیری و سفر | نظارت بر بارگیری، عکس‌برداری، لینک رهگیری | آماده بودن محل بارگیری و تیم مربوط |
| تحویل | هماهنگی تخلیه | آماده‌سازی جرثقیل و زمین در مقصد |
نکات اسناد و بسته‌بندی
- فاکتور تجاری و لیست بسته‌بندی؛ در ارسال چندقطعه‌ای، ابعاد و وزن هر قطعه باید جداگانه درج شود.
- نقشه فنی و نموداری که نقاط بالابری را نشان می‌دهد؛ این مدارک در درخواست مجوز نیز به کار می‌روند.
- اظهارنامه گمرکی با کدهای تعرفه (HS Code) صحیح، بارنامه CMR و بسته به مسیر، کارنه تیر (TIR) یا اسناد ترانزیت؛ برای جزئیات، مقاله بارنامه CMR و کارنه تیر (TIR) را ببینید.
- گواهی مبدأ و بسته به کشور مقصد، گواهی‌های انطباق.
- کنترل از نظر ADR برای تجهیزاتی که باتری، مخزن سوخت یا روغن هیدرولیک دارند؛ برای جزئیات، صفحه حمل کالای خطرناک (ADR) را ببینید.
- در بارهایی که روباز حمل می‌شوند، پوشاندن سطوح حساس با برزنت یا پوشش محافظ، محکم کردن قطعات شل و در بخش دریایی، محافظت در برابر آب شور.
الزامات اسناد بر اساس مقررات جاری و قوانین کشور مقصد تأیید میشود و الزامات پرداخت و اسناد نیز برای هر محموله جداگانه بررسی میشود. از آنجا که مسئولیت متصدی حمل طبق CMR ممکن است ارزش واقعی تجهیزات تک‌قطعه و گران‌قیمت را پوشش ندهد، بیمه باری باید جداگانه تهیه شود.
این خدمت برای چه کسانی است؟
خدمت حمل بار پروژهای ما برای پیمانکاران EPC در پروژه‌های نفت، گاز، پتروشیمی و نیروگاهی در ایران، شرکت‌های معدنی و سیمانی که تجهیزات وارد می‌کنند، تولیدکنندگان ایرانی که ماشینآلات، مخزن یا سازه فولادی به تأسیساتی در عراق و آسیای مرکزی می‌فرستند و کسب‌وکارهایی که ماشینآلات راهسازی دست دوم صادر می‌کنند مناسب است. ممکن است یک محموله تک‌قطعه باشد یا یک کارخانه کامل که با چند کامیون و به‌صورت مرحله‌ای ارسال میشود؛ در هر دو حالت برنامه با همان منطق تهیه میشود.
چرا رویان لجستیک؟
- کار مبتنی بر برنامه‌ریزی: بدون دیدن داده‌های فنی، وسیله حمل یا تاریخ پیشنهاد نمی‌کنیم و ریسک مجوز، بندر و مسیر را از ابتدا مطرح میکنیم.
- نگاه چندوجهی: حمل جاده‌ای، دریایی و ریلی را در یک برنامه واحد مقایسه میکنیم.
- یک پرونده و یک لینک رهگیری: مجوزها، CMR، فاکتور و عکس‌های بارگیری در یک پرونده محموله جمع می‌شوند و مراحل را از طریق لینک رهگیری خود دنبال می‌کنید.
- ارتباط چندزبانه: فارسی، انگلیسی، روسی، ترکی و چینی؛ هماهنگی به زبان روسی با تیم‌های کارگاه و گیرندگان در آسیای مرکزی و قفقاز.
اطلاعات لازم برای استعلام قیمت حمل بار پروژهای
آدرس مبدأ و مقصد (یا بندر ورود)، شرح بار، نقشه فنی یا عکس‌های همراه با ابعاد، طول، عرض، ارتفاع و وزن هر قطعه، مرکز ثقل و نقاط بالابری، وجود یا عدم وجود قطعات قابل جداسازی، امکانات جرثقیل در محل بارگیری و تخلیه و تاریخ هدف تحویل. پس از ارسال فرم یک کد رهگیری دریافت می‌کنید و تیم ما برای ارزیابی اولیه با شما تماس می‌گیرد.
پرسش‌های متداول
برای حمل بار خارج از ابعاد چه مجوزهایی لازم است؟
هر کشور مسیر برای بخش خود مجوز جداگانه صادر میکند: برای بخش ایرانی مسیر، مقررات مراجع ذیصلاح ایران و برای کشورهای ترانزیتی و مقصد، مقررات همان کشورها اعمال میشود. مجوز معمولاً مسیر، ساعات عبور و الزام اسکورت را تعیین میکند و شرایط در هر محموله بر اساس مقررات جاری تأیید میشود.
برنامه‌ریزی حمل بار پروژهای را چقدر زودتر باید آغاز کنم؟
از آنجا که مدت صدور مجوز بسته به کشور و ابعاد بار از چند روز تا چند هفته متغیر است، پیشنهاد میکنیم برنامه‌ریزی را چند هفته پیش از ارسال آغاز کنید. در بارهایی که از چند کشور عبور می‌کنند یا بخش دریایی دارند، این مدت ممکن است طولانی‌تر شود. ارسال زودهنگام نقشه فنی روند کار را سرعت می‌بخشد.
آیا خودروی اسکورت همیشه لازم است؟
خیر. الزام اسکورت به عرض و طول بار و قوانین کشورهای مسیر بستگی دارد و در مجوز قید میشود. در بارهایی که کمی از محدودیت‌ها فراتر می‌روند ممکن است اسکورت لازم نباشد؛ در بارهای بسیار عریض یا طویل، اسکورت جلو و عقب و در برخی کشورها همراهی پلیس راه ممکن است الزامی باشد.
تریلر لوبد برای چه بارهایی استفاده میشود؟
لوبد نوعی تریلر است که ارتفاع کف آن بهطور محسوسی پایینتر از تریلر استاندارد است. چون ارتفاع کل بارهای بلند را به محدودیتهای قانونی نزدیک میکند، در حمل ماشینآلات راهسازی، ترانسفورماتور و تجهیزات بزرگ صنعتی ترجیح داده میشود. نوع وسیله حمل مناسب را بر اساس نقشه فنی تعیین میکنیم.
آیا می‌توانید تجهیزات سنگینی را که به بندر شهید رجایی یا بندر امام خمینی می‌رسد تا کارگاه حمل کنید؟
بله. برنامه تخلیه و جرثقیل، اسناد لازم برای اظهار در گمرک ایران و حمل جاده‌ای از بندر تا کارگاه را در یک برنامه واحد بررسی میکنیم. ظرفیت بالابری بندر، برنامه پهلوگیری و شرایط مسیر در تاریخ ارسال با طرف‌های مربوط تأیید میشود.
چگونه برای بار پروژهای استعلام قیمت بگیرم؟
در بارهای پروژهای تعرفه ثابتی وجود ندارد؛ قیمت بر اساس اقلامی مانند نوع وسیله حمل، تعداد محورها، نیاز به مجوز و اسکورت، مسیر، عملیات بندری و جرثقیل تعیین میشود. با ارسال نقشه فنی، ابعاد، وزن و آدرسها، ارزیابی اولیه انجام میدهیم و پیشنهاد قیمتی با دامنه خدمات مشخص آماده میکنیم.
