Инкотермс 2020: условия поставки EXW, FOB, CIF, DAP и DDP
Инкотермс 2020 для покупателей иранских товаров: группа, вид транспорта, момент перехода риска и плательщик фрахта для всех 11 условий поставки — EXW, FCA, FOB, CIF, DAP, DDP — в одной таблице.
Инкотермс 2020 — это свод из 11 стандартных условий поставки, опубликованный Международной торговой палатой (ICC). Каждое условие определяет точку передачи товара от продавца покупателю, распределение расходов между ними и момент перехода риска. Термины одинаково понимают во всём мире, поэтому одна аббревиатура в контракте отвечает сразу на три вопроса: кто платит фрахт, кто страхует груз и кто отвечает, если товар повредили в пути.
Если вы закупаете товар в Иране, условия поставки напрямую влияют на итоговую цену и на то, где заканчивается зона ответственности вашего поставщика. В этой статье мы собрали четыре группы Инкотермс 2020 в одну таблицу с точкой перехода риска и плательщиком фрахта, а затем разобрали, какие условия обычно предлагают иранские поставщики при автомобильных, морских и железнодорожных отправках.
Что такое Инкотермс и зачем они нужны
Цена во внешнеторговом контракте сама по себе ничего не значит: между «1000 USD за тонну FOB Бендер-Аббас» и «1000 USD за тонну DAP Алматы» лежит существенная разница в стоимости фрахта, страхования и таможенных расходов. Условия поставки стандартизируют эту разницу: термин показывает, до какой точки действует цена и где расходы и риск переходят к покупателю.
Инкотермс регулируют только отношения продавца и покупателя. Они не затрагивают договор с перевозчиком, переход права собственности и условия оплаты — эти вопросы нужно закрепить в контракте отдельно. В актуальной редакции правил термин DAT заменён на DPU, расширено страховое покрытие по CIP, а при FCA допускается выдача коносамента с бортовой отметкой.
Таблица Инкотермс 2020: все 11 условий поставки
В таблице для каждого термина: группа, вид транспорта, момент перехода риска и плательщик основной перевозки.
| Термин | Группа | Вид транспорта | Момент перехода риска | Кто платит фрахт |
|---|---|---|---|---|
| EXW (Ex Works) | E | Любой | Товар подготовлен на складе продавца и передан в распоряжение покупателя | Покупатель |
| FCA (Free Carrier) | F | Любой | Передача перевозчику покупателя в согласованном месте | Покупатель |
| CPT (Carriage Paid To) | C | Любой | Передача товара первому перевозчику | Продавец (до пункта назначения) |
| CIP (Carriage and Insurance Paid To) | C | Любой | Передача товара первому перевозчику | Продавец; плюс страхование с широким покрытием |
| DAP (Delivered at Place) | D | Любой | В пункте назначения, на транспортном средстве, готовым к выгрузке | Продавец |
| DPU (Delivered at Place Unloaded) | D | Любой | В пункте назначения после выгрузки | Продавец (включая выгрузку) |
| DDP (Delivered Duty Paid) | D | Любой | В пункте назначения с оплаченными импортными пошлинами | Продавец (включая пошлины) |
| FAS (Free Alongside Ship) | F | Море и внутренние водные пути | Товар размещён вдоль борта судна в порту отгрузки | Покупатель |
| FOB (Free on Board) | F | Море и внутренние водные пути | Погрузка на борт судна в порту отгрузки | Покупатель |
| CFR (Cost and Freight) | C | Море и внутренние водные пути | Погрузка на борт судна в порту отгрузки | Продавец (до порта назначения) |
| CIF (Cost, Insurance and Freight) | C | Море и внутренние водные пути | Погрузка на борт судна в порту отгрузки | Продавец; плюс страхование с минимальным покрытием |
Самая важная ловушка спрятана в группе C: при CPT, CIP, CFR и CIF продавец оплачивает фрахт, но риск переходит к покупателю в момент передачи товара первому перевозчику или погрузки на судно. То есть продавец организует перевозку, но за повреждение в пути не отвечает.
Четыре группы: термины E, F, C и D
Группа E: EXW
EXW — минимум обязанностей для продавца. Поставка считается выполненной, когда товар подготовлен на складе продавца; погрузка, экспортное оформление, перевозка и страхование ложатся на покупателя. На практике иностранному покупателю сложно самому подать экспортную декларацию в Иране, поэтому вместо EXW почти всегда разумнее договориться об FCA: тогда экспортное оформление сделает поставщик через своего таможенного брокера.
Группа F: FCA, FAS, FOB
В группе F продавец проходит экспортную таможню и передаёт товар перевозчику, которого назначил покупатель; основной фрахт платит покупатель. FCA работает для всех видов транспорта и для контейнеров подходит лучше, чем FOB: контейнер сдают не на борт судна, а на терминал. FAS и FOB применяются только в морских перевозках.
Группа C: CPT, CIP, CFR, CIF
В группе C продавец организует основную перевозку и оплачивает фрахт, но риск переходит рано. При CIF и CIP продавец дополнительно страхует груз: для CIP правила предусматривают широкое покрытие (all risks), для CIF — минимальное.
Группа D: DAP, DPU, DDP
В группе D продавец доставляет товар до согласованной точки в стране назначения, и риск переходит там. При DAP товар передаётся на транспортном средстве, готовым к выгрузке; при DPU продавец ещё и выгружает; при DDP он также проходит импортную таможню и платит пошлины и налоги. DDP — самое тяжёлое условие для продавца, и иранские поставщики соглашаются на него редко: оно может потребовать налоговой регистрации в стране покупателя.
Какие условия предлагают иранские поставщики
При автомобильной доставке в Россию — через Астару и Азербайджан — а также в Казахстан и другие страны Средней Азии через Туркменистан наиболее распространены FCA и DAP. Если вы работаете со своим перевозчиком, поставщик отгружает на условиях FCA Тегеран; если перевозку организует иранская сторона и включает её в цену, в контракте пишут DAP Москва или DAP Алматы. Импортное оформление и платежи в стране назначения при DAP остаются на вас.
При морской отправке контейнеров классика — FOB Бендер-Аббас или CIF порт назначения; для грузов через Каспий встречаются условия с портами Энзели или Амирабад. Однако для контейнерных грузов ICC рекомендует FCA вместо FOB и CIP вместо CIF: контейнер передают на терминал, и привязка перехода риска к терминалу понятнее обеим сторонам. При железнодорожной доставке в Среднюю Азию так же часто используют FCA и DAP до станции назначения.
Выбранное условие определяет и комплект документов: при CIF нужен страховой полис, при FOB — коносамент с бортовой отметкой. Если вы берёте товар на условиях EXW или FCA, вам понадобится партнёр на иранской стороне, который заберёт груз, оформит документы и доставит его в порт или на границу; на что смотреть при выборе, читайте в статье о логистической компании в Иране.
Переход риска, страхование и типичные ошибки
В правилах Инкотермс 2020 момент перехода риска и момент перехода расходов совпадают не всегда. В группе C расходы лежат на продавце до пункта назначения, а риск — на покупателе с пункта отправления. Поэтому импортёр, купивший товар на условиях CFR или CPT, должен сам застраховать груз, чтобы не остаться без защиты в пути. Чем ограниченная ответственность перевозчика отличается от полиса на груз, мы разобрали в статье о страховании грузов из Ирана.
- Термин без географической точки: «FOB» само по себе неполно, правильно — «FOB порт Шахид Раджаи, Бендер-Аббас, Инкотермс 2020».
- FOB или CIF для контейнеров без понимания, кто несёт риск во время ожидания на терминале.
- EXW без указания в контракте, на чьё имя подаётся экспортная декларация.
- Согласие поставщика на DDP без учёта НДС и пошлин в стране назначения — цена окажется нереалистичной.
- Не указана редакция правил: в старых контрактах встречаются термины предыдущей версии; версию нужно писать явно.
Значения FCL, LCL, коносамента и других понятий собраны в нашем словаре логистических терминов. Требования к документам и таможенному оформлению следует сверять с актуальным законодательством и правилами страны назначения.
Правила и процедуры на границах со временем меняются; перед бронированием сверяйте актуальные требования с Международной торговой палатой и вашим экспедитором.
Часто задаваемые вопросы
Сколько условий поставки в Инкотермс 2020?
Всего 11. Семь из них (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP) применяются для любого вида транспорта, четыре (FAS, FOB, CFR, CIF) — только для морских и внутренних водных перевозок.
Чем FOB отличается от CIF?
В обоих случаях риск переходит к покупателю при погрузке на судно в порту отправления. Различие в расходах: при FOB фрахт и страхование оплачивает покупатель, при CIF продавец оплачивает фрахт до порта назначения и минимальное страхование.
Кто платит фрахт?
В группах E и F (EXW, FCA, FAS, FOB) основную перевозку оплачивает покупатель. В группах C и D (CPT, CIP, CFR, CIF, DAP, DPU, DDP) фрахт оплачивает продавец и включает его в цену товара.
Какое условие выбрать для контейнерной перевозки?
ICC рекомендует для контейнеров FCA вместо FOB, CPT вместо CFR и CIP вместо CIF, потому что контейнер передают на терминал, а не на борт судна, и точка перехода риска на терминале понятнее обеим сторонам.
Royan Logistic — международная транспортно-логистическая компания со штаб-квартирой в Тегеране — планирует автомобильные, морские и железнодорожные перевозки под выбранное вами условие поставки и на маршрутах в Россию, Среднюю Азию, Китай и страны Персидского залива вместе с вами подбирает отдельную фуру или сборный груз, FCL или LCL. Отправьте запрос через форму заявки.
Обновлено: