Иран напрямую граничит с Туркменистаном и имеет каспийские порты напротив Казахстана и Туркменистана, поэтому он естественные ворота в Среднюю Азию. Большая часть грузов уходит с северо-востока Ирана через Серахс, Лотфабад или железнодорожный переход Инче-Бурун либо морем из Амирабада или Анзали. При этом любой груз дальше Туркменистана проходит хотя бы одну транзитную страну, поэтому главная работа делается до выезда: выбрать коридор, оформить транзитные разрешения и визы водителей, привести документы в порядок и держать наготове запасной вариант.
Ворота из Ирана
- Серахс: основной автопереход в Туркменистан в сторону Мары, Туркменабата и Узбекистана, а также пограничная ж/д станция со сменой колеи.
- Инче-Бурун: железнодорожный переход на линии Казахстан – Туркменистан – Иран, связывающий север Ирана с западом Туркменистана и Казахстаном.
- Лотфабад: автопереход к северу от Мешхеда в сторону Ашхабада; альтернатива при очередях на Серахсе.
- Порты Каспия: Амирабад и Анзали (а также Астара и Ноушехр) с рейсами в Актау (Казахстан) и Туркменбаши (Туркменистан).
Основные коридоры
Автодорога Иран – Туркменистан – Узбекистан
Машины пересекают границу в Серахсе или Лотфабаде, идут транзитом через Туркменистан по установленному маршруту и въезжают в Узбекистан через Фарап – Алат. От Бухары дорога ведёт в Самарканд и Ташкент, а дальше — в Таджикистан, Кыргызстан и на юг Казахстана. Подробнее — на странице грузоперевозки в Узбекистан.
Железная дорога Китай – Казахстан – Туркменистан – Иран
Линия связывает Китай с Ираном через Казахстан и Туркменистан с въездом в Иран через Инче-Бурун или Серахс. В направлении из Ирана в Среднюю Азию она подходит для объёмных, контейнерных и навалочных грузов в Казахстан, Туркменистан и Узбекистан. Колея на границе меняется, поэтому смена тележек или перегрузка входит в план. См. железнодорожные перевозки.
Каспийское море
Из Амирабада или Анзали груз может идти морем в Актау или Туркменбаши и далее автотранспортом или по железной дороге. Вариант удобен для западного Казахстана, туркменского побережья и тяжёлых или навалочных грузов, но зависит от расписания судов и погоды.
Сравнение вариантов
Сроки ориентировочные из Ирана и зависят от границ, разрешений, графика вагонов или судов и сезона.
| Вариант | Маршрут | Для чего подходит | Ориентировочный срок | На что обратить внимание |
|---|---|---|---|---|
| Авто | Мешхед → Серахс или Лотфабад → Туркменистан → Фарап – Алат → Узбекистан | Туркменистан, Узбекистан, Таджикистан, Кыргызстан; FTL и сборные грузы | Тегеран → Ашхабад 3–5 дней; Тегеран → Ташкент 6–9 дней | Туркменское транзитное разрешение и сборы |
| Ж/д | Серахс или Инче-Бурун → Туркменистан → Казахстан или Узбекистан | Объёмные, контейнерные и навалочные грузы без жёсткого срока | Иран → Алматы 10–14 дней | Смена колеи, выделение вагонов, последняя миля |
| Каспий | Амирабад или Анзали → Актау или Туркменбаши | Западный Казахстан, побережье Туркменистана, тяжёлые и навалочные грузы | Несколько дней в море плюс время в портах | Расписание судов, ветер, ожидание в порту |
По странам
| Страна | Основной маршрут из Ирана | Города доставки | Подробнее |
|---|---|---|---|
| Казахстан | Ж/д через Инче-Бурун; авто через Туркменистан и Узбекистан; Каспий до Актау | Алматы, Шымкент, Актау, Астана | грузоперевозки в Казахстан |
| Узбекистан | Авто через Серахс или Лотфабад и Фарап – Алат; ж/д через Серахс | Ташкент, Самарканд, Бухара, Фергана | грузоперевозки в Узбекистан |
| Туркменистан | Прямые переходы Серахс, Лотфабад и Инче-Бурун; Каспий до Туркменбаши | Ашхабад, Мары, Туркменабат, Туркменбаши | грузоперевозки в Туркменистан |
| Кыргызстан | Через Туркменистан и Узбекистан, далее Фергана – Ош или Ташкент – Казахстан – Бишкек | Бишкек, Ош | грузоперевозки в Кыргызстан |
| Таджикистан | Через Туркменистан и Узбекистан, переходы Ойбек и Сариосиё | Душанбе, Худжанд | грузоперевозки в Таджикистан |
Как мы планируем перевозку
- Выбор коридора. Учитываем город доставки, тип груза, срок и условия на границах на дату отправки. Груз в Бухару и груз в Актау идут разными путями. Иранский участок планируем вместе с направлением грузоперевозки по Ирану.
- TIR и транзит. Автогруз идёт под таможенными пломбами с книжкой МДП (TIR) и не вскрывается на каждой границе до таможни назначения.
- Разрешения и визы. Транзитные документы и визы водителей оформляются до выезда. Режим разрешений и сборов Туркменистана для иностранных машин периодически меняется, оформление может занять несколько рабочих дней; в предложении письменно указываем, включены ли разрешения и сборы.
- Запасной маршрут. Снег на северо-востоке Ирана, очереди на Серахсе в сезон урожая или ветер на Каспии могут задержать план на несколько дней. Для срочных грузов держим наготове второй переход или вид транспорта и перепроверяем условия перед загрузкой.
- Полная машина или сборный груз. До 33 европаллет и примерно 24 тонн выгоднее полная машина (FTL). Для нескольких паллет — сборные отправки в Ташкент и другие крупные города; консолидация добавляет несколько дней. См. автоперевозки.
- Связь с получателем. До выезда согласуем таможенного брокера получателя, адрес и часы выгрузки, уточняем на русском, какие дополнительные документы может запросить таможня.
Документы: контрольный список
- Инвойс и упаковочный лист (наименование, код ТН ВЭД, количество мест и вес — как в CMR)
- Сертификат происхождения
- Накладная CMR и книжка МДП (TIR) для авто или ж/д накладная
- Экспортная декларация
- Транзитные разрешения, визы водителей, транзитное разрешение Туркменистана
- Документы о соответствии: ЕАС для Казахстана и Кыргызстана, национальные документы для Узбекистана, Туркменистана и Таджикистана
- Фитосанитарный или ветеринарный сертификат для продуктов и сельхозпродукции
Казахстан и Кыргызстан входят в ЕАЭС и применяют общие таможенные правила; Узбекистан, Туркменистан и Таджикистан работают по собственным режимам импорта. Требования к оплате и документам проверяются для каждой отправки по действующим правилам.
Сезонность
| Период | Основной риск | Что мы делаем |
|---|---|---|
| Зима | Снег на северо-востоке Ирана, метели в степи, горные перевалы Кыргызстана и Таджикистана | Запас по сроку, второй маршрут, утеплённый транспорт или рефрижератор |
| Конец марта | Навруз замедляет оформление на границах Ирана и региона | Загрузка раньше или позже |
| Лето | 40–45 °C в Каракумах и Кызылкуме | Упаковка, предварительное охлаждение и рефрижератор |
| Осень | Пик урожая на границах; ветер на Каспии задерживает суда | Раннее бронирование и запас в несколько дней |
Какие грузы мы возим
Типичный иранский экспорт в регион — стройматериалы (цемент, плитка, камень), сталь, полимеры и нефтехимия, сухофрукты, фисташки, свежие фрукты и овощи, молочная продукция, моющие средства и товары для дома. По тем же коридорам планируем и импорт из Средней Азии в Иран.
Почему Royan Logistic
- Базируемся в Тегеране: планирование вокруг северо-восточных переходов и каспийских портов.
- Авто, ж/д и Каспий сравниваем под ваш груз.
- Общение на персидском, английском, русском, турецком и китайском языках.
- Ссылка для отслеживания по каждой отправке; документы (CMR, инвойс) — в одной папке.
Что нужно для расчёта стоимости
Адреса загрузки и выгрузки, тип груза и код ТН ВЭД при наличии, упаковка, количество мест или паллет, размеры, общий вес, желаемая дата отправки и особые требования. После отправки заявки вы получите код отслеживания; можно написать нам в WhatsApp или на электронную почту. В предложении указываем выбранный маршрут и включены ли разрешения, портовые расходы и возможные простои.
Частые вопросы
Сколько идёт груз из Ирана в Среднюю Азию?
Автотранспортом ориентировочно 3–5 дней от Тегерана до Ашхабада и 6–9 дней до Ташкента. По железной дороге до Алматы — около 10–14 дней. Сезон, очереди на границах, разрешения и расписания могут изменить эти сроки.
Какой коридор выбрать?
Единственно правильного маршрута нет. Авто через Серахс или Лотфабад подходит для Туркменистана, Узбекистана и Таджикистана, ж/д через Инче-Бурун или Серахс — для объёмных грузов в Казахстан, Каспий — для западного Казахстана и побережья Туркменистана. Решение принимаем по условиям на дату отправки.
Нужна ли книжка МДП (TIR)?
Для автогрузов, идущих под таможенной пломбой через транзитные страны, книжка МДП — основной транзитный документ, позволяющий не вскрывать груз на границах. Её применение зависит от маршрута и практики стран и подтверждается для каждой отправки.
Можно ли отправить несколько паллет?
Да, для небольших партий есть сборные отправки в Ташкент и другие крупные города. Консолидация добавляет несколько дней по сравнению с полной машиной; в Туркменистан и Таджикистан вариантов меньше.
Когда выгоден маршрут через Каспий?
Морская перевозка из Амирабада или Анзали в Актау или Туркменбаши подходит для западного Казахстана, побережья Туркменистана и тяжёлых или навалочных грузов. Она зависит от расписания судов и погоды, поэтому закладываем несколько дней запаса.
Можно ли отправлять грузы в Среднюю Азию зимой?
Да, но с другим планом. Из-за снега на северо-востоке Ирана, метелей в степи и горных перевалов добавляем запас по сроку и держим наготове второй маршрут. Для грузов, боящихся мороза, предлагаем утеплённый транспорт или рефрижератор.
