Казахстан – самая большая страна Средней Азии, и общей сухопутной границы с Ираном у него нет. Любой груз из Ирана попадает в Казахстан либо по суше через Туркменистан (как правило, и через Узбекистан), либо по железной дороге, либо через Каспийское море. Машина на Алматы и груз на Актау редко идут одним маршрутом. Поэтому в Royan Logistic мы вместе с вами заранее решаем три вопроса: каким коридором идти, отправлять груз полной машиной или сборным и готов ли полный пакет документов до первой границы.
Основные города доставки
- Алматы: торговый и распределительный центр юга; основная точка назначения автомаршрута через Туркменистан и Узбекистан и ЖД отправок из Ирана.
- Шымкент: рядом с границей Узбекистана; первый крупный город Казахстана на автомаршруте через Ташкент.
- Астана и Караганда: на севере страны; от Ирана длинное автоплечо, поэтому часто удобнее железная дорога.
- Актау: каспийский порт, куда приходят суда из Амирабада и Анзали; первая точка для западного Казахстана.
- Атырау: центр нефтегазовой отрасли на севере Каспия; частое направление для проектного оборудования и запчастей.
Из Ирана в Казахстан чаще всего везут сухофрукты и фисташки, свежие фрукты и овощи, молочную продукцию, стройматериалы и керамическую плитку, полимеры и нефтехимию, металлопрокат. В обратном направлении из Казахстана в Иран идут, например, зерно и масличные; обратные загрузки планируем по тем же коридорам.
Маршруты между Ираном и Казахстаном
Сроки ориентировочные, считаются от места загрузки в Иране и зависят от таможни, границ, графика судов и погоды.
| Маршрут | Ориентировочный срок (из Ирана) | Когда подходит | На что обратить внимание |
|---|---|---|---|
| Авто: Серахс → Туркменистан (Мары, Туркменабат) → Фарап – Алат → Узбекистан (Бухара, Самарканд, Ташкент) → Жибек Жолы → Шымкент / Алматы | Шымкент 7-10 дней, Алматы 9-12 дней | Шымкент и Алматы; от двери до двери без перегрузки | Транзитные разрешения Туркменистана и Узбекистана, визы водителей, очереди на границах |
| Авто: Лотфабад или Баджгиран → Ашхабад → Туркменистан → Узбекистан → Казахстан | Сопоставимо с маршрутом через Серахс | Альтернатива Серахсу в зависимости от места загрузки и загруженности границы | Режим работы пунктов пропуска; горная дорога зимой |
| ЖД: через Инче-Бурун (линия Горган – Этрек – Берекет) или Серахс → Туркменистан → Казахстан | Алматы 10-14 дней | Объёмные грузы в вагонах или контейнерах: металл, полимеры, стройматериалы, зерно | Смена колеи на границе; доставка от терминала автотранспортом |
| Каспий: Амирабад / Анзали → Актау | Актау 7-12 дней (зависит от рейсов) | Актау, Атырау и запад; навалочные и генеральные грузы | Частота рейсов, ожидание в порту, ветер осенью и зимой |
На автомаршруте машина обычно идёт из района Мешхеда к пункту пропуска Серахс, пересекает Туркменистан через Мары и Туркменабат, въезжает в Узбекистан через Фарап – Алат и после Бухары, Самарканда и Ташкента попадает в Казахстан через Жибек Жолы. Шымкент – первая крупная точка, до Алматы идём через Тараз. Пункты пропуска Лотфабад и Баджгиран ведут в сторону Ашхабада и служат альтернативой Серахсу. Подробнее о транзитных участках – на страницах грузоперевозки в Туркменистан и грузоперевозки в Узбекистан.
Железная дорога Казахстан – Туркменистан – Иран
Железная дорога Казахстан – Туркменистан – Иран идёт от Узеня в Казахстане через Берекет и Этрек в Туркменистане до пограничной станции Инче-Бурун и Горгана в Иране; второй выход на туркменскую сеть – ЖД переход в Серахсе. В Иране стандартная колея, в Туркменистане и Казахстане – 1520 мм, поэтому на границе выполняется перегрузка или смена тележек. Железная дорога подходит для объёмных грузов без жёсткого срока: металл, полимеры, стройматериалы, зерно. Наличие вагонов и контейнеров и очереди на пограничных станциях меняются, поэтому закладываем запас по сроку, а доставку от терминала планируем автотранспортом. Подробнее – ЖД перевозки.
Каспий: Амирабад и Анзали – Актау
Для западного Казахстана Каспий часто самый короткий путь. Суда из иранских портов Амирабад и Анзали приходят в Актау, откуда груз идёт в Атырау, по Мангистауской области или вглубь страны по железной дороге. Морской маршрут используется в основном для навалочных и генеральных грузов, а при подходящих рейсах – и для контейнеров. Жёсткого расписания нет: план определяют наличие судов, загрузка портов и ветер осенью и зимой. По этому же маршруту можно планировать поставки казахстанского зерна в Иран. Подробнее – морские перевозки.
Китай – Казахстан – Туркменистан – Иран: обратные и транзитные перевозки
Казахстан – ключевое звено и в ЖД коридоре между Китаем и Ираном. Контейнерные поезда из Китая входят в Казахстан через Хоргос (на казахстанской стороне станция Алтынколь) или Достык – Алашанькоу и через Туркменистан приходят в Иран в Серахсе или Инче-Буруне. Этот коридор используем для грузов из Китая в Иран и для отправок с промежуточной выгрузкой в Казахстане. Колея меняется и на китайско-казахстанской границе, поэтому груз обрабатывается в пути не один раз и мы закладываем запас по сроку. С китайским поставщиком общаемся напрямую; подробнее – перевозки из Китая.
Полная загрузка или сборный груз
До 33 европаллет и примерно 24 тонн в стандартном тентованном полуприцепе выгоднее полная машина (FTL): без перегрузок и с более предсказуемой датой доставки. Для нескольких паллет рассматриваем сборные отправки на Алматы и Шымкент; консолидация добавляет несколько дней, а стоимость считается по погрузочным метрам, объёму или весу. Для свежих фруктов, овощей и молочной продукции планируем рефрижератор, для тяжёлых и негабаритных грузов – специальный прицеп. Подробнее – полная загрузка и сборные грузы.
Как мы организуем отправку
- Слушаем: вес, объём, количество паллет, упаковка, температурный режим, нужная дата доставки.
- Выбираем коридор вместе с вами – авто, ЖД или Каспий – с учётом города, сезона и ситуации на границах.
- Сверяем документы: наименование, код ТН ВЭД (HS), количество мест и вес в инвойсе, упаковочном листе и CMR должны совпадать.
- Согласуем со стороной получателя таможенного брокера, адрес и часы выгрузки до выезда машины.
- Держим вас в курсе через ссылку отслеживания (например, с кодом RYN-): загрузка, выезд с границы, перегрузка, ожидаемая дата доставки, текущее местоположение и документы (CMR, инвойс).
- Закрываем отправку вместе: документы о выгрузке и доставке добавляются в папку отправки.
Таможенное оформление и документы
Казахстан входит в ЕАЭС и применяет общее таможенное законодательство Союза. Между Ираном и ЕАЭС действует соглашение о свободной торговле; возможность применения льготной пошлины зависит от товара и сертификата происхождения и проверяется для каждой отправки. Экспортная декларация в Иране подаётся в Таможенную администрацию Ирана (IRICA). Базовый пакет:
- Инвойс и упаковочный лист
- Сертификат происхождения
- Накладная CMR и книжка МДП (TIR Carnet)
- Иранская экспортная декларация с правильным кодом HS и описанием
- Документ о соответствии ЕАЭС (сертификат или декларация ЕАС) в зависимости от товара
- Фитосанитарный или ветеринарный сертификат для свежей продукции, сухофруктов и молочных продуктов
- Транзитные разрешения Туркменистана и Узбекистана, визы водителей
- Для ЖД – накладная ЦИМ/СМГС, для моря – коносамент
Подробнее о CMR и книжке МДП – в нашем руководстве по CMR и TIR. Требования зависят от товара; требования к оплате и документам проверяются для каждой отправки. О таможенной поддержке – на странице таможенное оформление.
Сезонность
| Период | Основной риск | Что мы делаем |
|---|---|---|
| Зима | Морозы ниже минус 30 °C в степи, метели и закрытие трасс; снег и гололёд на горных дорогах | Закладываем запас по сроку, держим второй коридор, для грузов, боящихся мороза, предлагаем утеплённый прицеп или рефрижератор |
| Весна | Паводки и ограничения осевой нагрузки на отдельных дорогах | Для тяжёлых грузов заранее подтверждаем маршрут |
| Лето | Жара выше 40 °C в Туркменистане и Узбекистане | Температурный режим, предварительное охлаждение и подходящая упаковка для свежей и молочной продукции и химии |
| Осень и зима | Ветер на Каспии задерживает рейсы; ожидание в порту | Оставляем гибкость на морском плече и держим наготове авто или ЖД вариант |
Подробнее – рефрижераторные перевозки и наше руководство по рефрижераторным перевозкам.
От чего зависит стоимость
Единого тарифа на Казахстан нет. Цена зависит от маршрута и расстояния, полной или сборной загрузки, транзитных разрешений и пограничных расходов, ЖД перегрузки или морского фрахта и портовых сборов, типа прицепа, топлива, сезона, курса валют и страхования. В предложении указываем, какой маршрут заложен и включены ли разрешения, перегрузка, портовые расходы и возможные простои.
Планирование вместе с соседними странами
Машину на Шымкент можно совместить с грузами на Ташкент (см. грузоперевозки в Узбекистан). Бишкек – естественное продолжение маршрута на Алматы; о пункте пропуска Кордай и перевалах – на странице грузоперевозки в Кыргызстан. Обзор региона – грузоперевозки в Среднюю Азию.
Почему Royan Logistic
- Базируемся в Тегеране: планируем среднеазиатские коридоры для грузов из Ирана и в Иран.
- Авто, ЖД и Каспий сравниваем под ваш груз.
- Работаем на персидском, английском, русском, турецком и китайском языках.
- Одна ссылка отслеживания для этапов, местоположения и документов.
- Все документы по отправке – в одной папке.
Что нужно для расчёта
Адрес загрузки в Иране и адрес выгрузки в Казахстане (Алматы, Шымкент, Астана, Актау или другой город), тип груза, упаковка, количество мест или паллет, размеры, общий вес, желаемая дата отправки и особые требования. После отправки заявки вы получите код отслеживания; можно также написать нам на электронную почту.
Частые вопросы
Сколько идёт груз из Ирана в Казахстан?
Автотранспортом через Туркменистан и Узбекистан ориентировочно 7-10 дней до Шымкента и 9-12 дней до Алматы. По железной дороге до Алматы около 10-14 дней, через Каспий до Актау примерно 7-12 дней в зависимости от рейсов. Очереди на границах, график судов и погода могут увеличить срок.
Какие документы нужны для ввоза груза в Казахстан?
Инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения, CMR, книжка МДП (TIR) и иранская экспортная декларация. В зависимости от товара – документ о соответствии ЕАС, фитосанитарный или ветеринарный сертификат. Требования подтверждаются перед каждой отправкой.
Какой маршрут лучше для Алматы и западного Казахстана?
Для Алматы и Шымкента обычно выбирают автомаршрут через Серахс, Туркменистан и Узбекистан, для объёмных грузов – железную дорогу. Для Актау и Атырау часто самый короткий путь – Каспий из Амирабада или Анзали. Для северных городов, например Астаны, обычно удобнее ЖД.
Можно ли отправить сборный груз в Алматы?
Да, для небольших партий есть сборные отправки на Алматы и Шымкент. Консолидация добавляет несколько дней по сравнению с полной машиной. При большом объёме выгоднее полная загрузка.
Работаете ли вы в коридоре Китай – Казахстан – Иран?
Да. Для импорта и транзита используем ЖД коридор: вход в Казахстан из Китая через Хоргос или Достык – Алашанькоу и далее через Туркменистан в Иран в Серахсе или Инче-Буруне. С китайским поставщиком общаемся напрямую по загрузке и документам.
Можно ли отправлять грузы в Казахстан зимой?
Да, но с другим планом: из-за метелей в степи, гололёда на горных дорогах и ветра на Каспии закладываем запас по сроку и держим второй маршрут. Для грузов, боящихся мороза, предлагаем утеплённый прицеп или рефрижератор.
