Железнодорожная сеть Ирана связывает порты Персидского залива с Тегераном, Мешхедом, Тебризом и сухопутными границами, поэтому для тяжёлых грузов и больших расстояний железная дорога — естественный выбор. Для навалочных грузов, металлопроката, полимеров и контейнеров в Центральную Азию, Китай или Россию она даёт стабильную стоимость и предсказуемый график. Royan Logistic планирует ж/д этап вместе с автоплечами с обеих сторон, поэтому вы работаете с одним планом, а не с несколькими перевозчиками.
Основные ж/д коридоры из Ирана
| Коридор | Маршрут | Когда обычно подходит |
|---|---|---|
| «Север – Юг» (МТК) | Бендер-Аббас – Тегеран – Прикаспий – Астара – Азербайджан – Россия, либо через каспийские порты морем | Грузы между Персидским заливом, Индией и Россией |
| Восток: Центральная Азия и Китай | Иран – Туркменистан (Инче-Бурун или Серахс) – Казахстан / Узбекистан – Китай | Контейнеры и навалочные грузы в Центральную Азию и Китай и обратно |
| Запад: Турция | Иран – Рази – Капыкёй – паром через озеро Ван (Ван – Татван) – сеть железных дорог Турции | Тяжёлые несрочные грузы в Турцию и из Турции |
Коридор «Север – Юг» (МТК)
Международный транспортный коридор «Север – Юг» связывает Индию и Персидский залив с Россией через Иран. Груз, пришедший в Бендер-Аббас, идёт по железной дороге на север и далее в Россию — через Азербайджан (Астара) или через Каспийское море из портов Амирабад или Анзали. Участок Решт – Астара ещё строится, поэтому на западной ветке этот отрезок пока проходит автотранспортом. Мы сравниваем ж/д, каспийский и автомобильный варианты для каждой перевозки; см. также страницу перевозки в Россию.
Иран – Туркменистан – Казахстан – Китай
На восточном направлении поезда выходят из Ирана через Инче-Бурун или Серахс, пересекают Туркменистан и идут в Казахстан, Узбекистан или дальше в Китай. В Иране и Китае стандартная колея (1435 мм), в Туркменистане и Казахстане — широкая (1520 мм), поэтому в пунктах смены колеи выполняется перегрузка или смена тележек. Ориентировочно ж/д перевозка из Ирана в Алматы занимает около 10–14 дней в зависимости от наличия вагонов и пограничной обработки. Подробнее по странам — на страницах Средняя Азия и Китай – Иран.
Ж/д сообщение Иран – Турция
Ж/д грузы между Ираном и Турцией пересекают границу на переходе Рази – Капыкёй и идут железнодорожным паромом через озеро Ван (Ван – Татван), после чего выходят на сеть турецких железных дорог. Вариант подходит для тяжёлых и несрочных грузов; для большинства генеральных грузов автоперевозка быстрее — см. страницу перевозки Иран – Турция.
Вагоны, контейнеры и терминалы
- Контейнеры: 20' и 40' для генеральных и паллетированных грузов.
- Крытые вагоны: грузы в мешках и на паллетах, например полимеры и продукты питания.
- Платформы и полувагоны: металлопрокат, тяжёлое оборудование и навалочные грузы.
- Цистерны: наливные грузы с соблюдением правил перевозки опасных грузов.
Автодоставка до терминала погрузки и от терминала прибытия до получателя входит в план. Если ж/д этап сочетается с морем или авто, мы оформляем это как интермодальную схему.
Документы
- Ж/д накладная: СМГС на направлениях в Центральную Азию, Россию и Китай, ЦИМ или общая накладная ЦИМ/СМГС на других маршрутах — в зависимости от коридора
- Инвойс и упаковочный лист
- Сертификат происхождения и сертификаты на отдельные товары
- Экспортная и импортная декларации; транзитные документы для стран транзита
Требования к оплате и документам рассматриваются для каждой перевозки отдельно.
Что нужно для расчёта
- Адреса загрузки и доставки или терминалы, если они известны
- Вид груза, код ТН ВЭД (HS), если известен, и упаковка
- Вес, объём и количество мест; нужны ли контейнеры или вагоны
- Желаемая дата загрузки
Отправьте данные через страницу контактов, и мы сравним ж/д вариант с автомобильным и морским.
Частые вопросы
Какие ж/д маршруты из Ирана вы используете?
Коридор «Север – Юг» (МТК) в сторону Азербайджана и России, восточную линию через Туркменистан в Казахстан, Узбекистан и Китай, а также сообщение Иран – Турция через Рази – Капыкёй и озеро Ван. Коридор выбираем под каждую перевозку.
Почему на границе с Туркменистаном выполняется перегрузка?
В Иране стандартная колея (1435 мм), в Туркменистане и Казахстане — широкая (1520 мм). В пунктах смены колеи груз перегружается или у вагонов меняют тележки.
Сколько идёт ж/д груз из Ирана в Казахстан?
Ориентировочно около 10–14 дней до Алматы — в зависимости от наличия вагонов, пограничной обработки и сезона. Конкретный план даём при расчёте.
Можно ли отправить груз по железной дороге в Россию через Иран?
Да, по коридору «Север – Юг». Груз идёт на север по железной дороге и далее через Азербайджан или через Каспийское море. Участок Решт – Астара ещё строится, поэтому часть западной ветки пока проходит автотранспортом.
Какие грузы лучше всего подходят для железной дороги?
Тяжёлые грузы на большие расстояния: металлопрокат, минеральное сырьё, полимеры, зерно и контейнеры — особенно когда стоимость и предсказуемый график важнее скорости.
Организуете ли вы автодоставку до терминалов и от них?
Да. Подвоз до терминала погрузки и доставка от терминала прибытия входят в план, поэтому перевозка работает «от двери до двери».
