Перевозка полимеров из Ирана зависит от формы груза. Гранулы в мешках по 25 кг обычно идут в сухих контейнерах. Жидкости перевозят в ISO-танках или флекситанках. Если груз опасный, действуют правила ДОПОГ и IMDG.

Для покупателя из России, Казахстана или Узбекистана важны три вопроса: в какой упаковке пойдёт груз, на каком транспорте и с какими документами. Перевозка полимеров из Ирана строится именно вокруг этих ответов. Этот гид кратко разбирает варианты, от мешков до танков, и объясняет классы опасности.

1. Сначала определите: опасный груз или нет

Любой план начинается с паспорта безопасности (SDS). В нём указаны номер ООН и класс перевозки. Гранулы полиэтилена, полипропилена и ПВХ обычно не относятся к опасным грузам. Часть нефтехимической продукции относится.

Например, метанол перевозится под номером ООН 1230. По ДОПОГ это класс 3, легковоспламеняющаяся жидкость, с дополнительной опасностью 6.1 (токсичность). Сера имеет номер ООН 1350 и класс 4.1. Вспенивающиеся гранулы полистирола — ООН 2211, класс 9. Для итогового класса опирайтесь на SDS и действующие правила. Так устроена любая перевозка полимеров из Ирана и смежной нефтехимии: сначала класс, потом упаковка и транспорт.

Группа груза	Типичная упаковка	Решение
Полимерные гранулы	Мешки 25 кг, биг-бэги	Сухой контейнер, закрытая фура
Неопасная жидкость	Наливом	ISO-танк, флекситанк
Опасная жидкость	Наливом, IBC, бочки	ISO-танк по ДОПОГ/IMDG
Опасное твёрдое (сера)	Мешки, насыпью	Транспорт и документы по ДОПОГ/IMDG

2. Мешки и биг-бэги для гранул

Самая частая упаковка гранул — мешок на 25 кг. Мешки ставят на паллеты, обматывают стрейч-плёнкой и грузят в контейнер или фуру. Вторая возможность — биг-бэг (мягкий контейнер, FIBC). Стандартный биг-бэг вмещает около 1000 кг. Для гранул перевозка полимеров из Ирана чаще всего идёт именно в мешках или биг-бэгах.

Для очень больших объёмов используют также силосные цистерны. Их разгружают сжатым воздухом и держат закрытыми в пути. Это снижает риск влаги и загрязнения.

Работник стягивает паллету с коробами обвязочным инструментом: подготовка мешков к перевозке полимеров из Ирана

На мешке указана безопасная рабочая нагрузка (SWL). Превышать её нельзя. Коэффициент запаса обычно составляет 5:1 для одноразовых и 6:1 для многоразовых мешков. От влаги и пыли защищает ламинированный или вкладной мешок. Потери гранул вредят и природе. Добровольные программы вроде Operation Clean Sweep продвигают меры против рассыпания при погрузке.

Пол транспорта должен быть сухим, чистым и без торчащих гвоздей.
Влажные деревянные паллеты повышают риск «контейнерного дождя». Берите сухие или пластиковые.
Мешочки-влагопоглотители и вентиляция уменьшают конденсат.
Поднимайте биг-бэги за все петли, держа их вертикально.
Укладывайте плотно, без пустот, и крепите ремнями.

3. ISO-танки для жидкостей

ISO-танк — это сосуд из нержавеющей стали в стальной раме. В 20-футовом исполнении объём обычно составляет от 17 500 до 26 000 литров. Сосуд, как правило, теплоизолирован. Тип танка, например T11 или T14, зависит от степени опасности продукта.

Для опасных грузов танк должен соответствовать правилам IMDG и ДОПОГ. Плюс решения — чистая перевозка без перекачки. Запросите справку о мойке танка и сведения о прежнем грузе. Порожний возврат и простой влияют на стоимость. Для жидкой продукции перевозка полимеров из Ирана и смежной нефтехимии чаще всего идёт именно в танках.

4. Флекситанк для неопасных жидкостей

Флекситанк — одноразовая гибкая ёмкость, которую устанавливают внутри обычного 20-футового контейнера. Типичный объём — примерно от 16 000 до 24 000 литров. Он подходит для растительных масел, латекса, вина и неопасной технической химии. Для опасных грузов по кодексу IMDG он не подходит.

Помните о рисках. Боковые стенки контейнера могут выгнуться. При протечке пострадают соседние грузы. Поэтому нужны проверка контейнера, задняя переборка и контроль заполнения. Некоторые страховщики не берут перевозки во флекситанках. Условия полиса уточняйте заранее, см. страхование грузов из Ирана.

5. ДОПОГ и IMDG: девять классов

ДОПОГ (ADR) задаёт правила для автоперевозок опасных грузов. IMDG делает то же для морских. Оба документа делят вещества на девять классов.

Класс 1: взрывчатые вещества.
Класс 2: газы.
Класс 3: легковоспламеняющиеся жидкости.
Класс 4: легковоспламеняющиеся твёрдые вещества.
Класс 5: окисляющие вещества.
Класс 6: токсичные и инфекционные вещества.
Класс 7: радиоактивные материалы.
Класс 8: коррозионные вещества.
Класс 9: прочие опасные вещества.

На автодороге нужны транспортный документ, письменные инструкции и водитель со свидетельством ДОПОГ. На машине устанавливают оранжевые таблички. Кодекс IMDG с 2004 года в основном обязателен по конвенции SOLAS и обновляется раз в два года. Подробнее — на странице опасные грузы ДОПОГ и на сайте UNECE.

ДОПОГ — соглашение, центрированное на Европе. Применяемая редакция может отличаться по странам. Актуальные правила для каждой страны маршрута уточняйте в профильном ведомстве.

6. Перевозка полимеров из Ирана: маршруты, документы и стоимость

По морю из иранских портов возможны контейнерные, танковые и навалочные решения. Сравните варианты в материале контейнерные перевозки из Ирана и на странице морские перевозки. По суше класс опасности определяет транспорт и маршрут.

Коммерческий инвойс и упаковочный лист.
Паспорт безопасности (SDS) и сертификат анализа продукта.
Сертификат происхождения, если его требует страна покупателя.
Декларация об опасном грузе и сертификат упаковки контейнера, если применимо.
Перевозочный документ: коносамент или CMR.

Перечень зависит от продукта и страны назначения. Подробнее о смежных вопросах — в статье экспорт из Ирана: полимеры и стройматериалы. Условия поставки тоже важны: они определяют, кто отвечает за погрузку, страхование и таможню в пути. Их разбирает материал Инкотермс 2020. Актуальные торговые, банковские и страховые ограничения уточняйте в своём банке и у юриста.

Вместо цифр назовём факторы. Перевозка полимеров из Ирана зависит от упаковки, объёма, класса опасности и пункта назначения. Важны также сезонная загрузка, простои в порту и возврат порожних танков или контейнеров. Чем точнее данные о грузе, тем точнее расчёт: укажите упаковку, массу партии и желаемые сроки. Термины смотрите в словаре логистических терминов.

Часто задаваемые вопросы

Полимерные гранулы — это опасный груз?

Обычные гранулы полиэтилена, полипропилена и ПВХ, как правило, нет. Но проверьте SDS и подтвердите класс.

Можно ли перевозить опасную химию во флекситанке?

Нет. Флекситанк не подходит для опасных грузов по кодексу IMDG. Нужен ISO-танк по ДОПОГ/IMDG.

Сколько стоит перевозка полимеров из Ирана?

Точной цены без данных о грузе нет. Её формируют упаковка, объём, класс опасности, пункт назначения и сезон.

Что выбрать: биг-бэг или мешок 25 кг?

Для больших объёмов биг-бэг сокращает ручной труд. Мешок 25 кг удобен для малых партий и штабелирования. Решает и оборудование получателя.

Как избежать влаги внутри контейнера?

Используйте сухие паллеты, влагопоглотители и вентиляцию. Перед погрузкой осмотрите пол контейнера и мешки.

Запросите расчёт для вашего груза

Royan Logistic — международная транспортно-логистическая компания из Тегерана. Она выполняет автомобильные, морские, железнодорожные и авиаперевозки, сборные и полные загрузки, проектные грузы, таможенное сопровождение и перевозки по ДОПОГ. Если вам нужна перевозка полимеров из Ирана, укажите продукт, номер ООН, объём и пункт назначения в форме запроса, и мы подберём решение.

Обновлено: 11 октября 2026