İran, Türkmenistan ile doğrudan sınır komşusudur ve Kazakistan ile Türkmenistan'a bakan Hazar limanlarına sahiptir; bu da onu Orta Asya'nın doğal kapılarından biri yapar. Yüklerin çoğu İran'ın kuzeydoğusundan Serahs, Lütfabad veya İnçe Burun demiryolu kapısıyla çıkar ya da Amirabad veya Enzeli limanından denize açılır. Yine de Türkmenistan'ın ötesine giden her sevkiyat en az bir transit ülkeden geçer. Bu yüzden asıl iş yük yola çıkmadan önce yapılır: doğru koridoru seçmek, transit izinleri ve sürücü vizelerini hazırlamak, belgeleri her sınırda sorunsuz geçecek şekilde eşleştirmek ve ikinci bir seçeneği hazır tutmak.
İran'dan çıkış kapıları
- Serahs: Mary, Türkmenabat ve Özbekistan yönüne Türkmenistan'a açılan ana karayolu kapısı; aynı zamanda ray açıklığı değişim imkânı olan demiryolu sınır istasyonu.
- İnçe Burun: Kazakistan–Türkmenistan–İran hattındaki demiryolu kapısı; kuzey İran'ı batı Türkmenistan ve Kazakistan'a bağlar.
- Lütfabad: Meşhed'in kuzeyinde Aşkabat yönüne açılan karayolu kapısı; Serahs'ta yoğunluk olduğunda alternatif.
- Hazar limanları: Amirabad ve Enzeli (ayrıca Astara ve Nowşehr); Kazakistan'da Aktau ve Türkmenistan'da Türkmenbaşı seferleri.
Ana koridorlar
İran–Türkmenistan–Özbekistan karayolu
Tırlar Serahs veya Lütfabad'dan geçer, Türkmenistan'ı belirlenmiş güzergâhla transit geçer ve Farap–Alat kapısından Özbekistan'a girer. Buhara'dan yol Semerkant ve Taşkent'e, oradan Tacikistan, Kırgızistan ve güney Kazakistan'a uzanır. Ayrıntılar Özbekistan nakliye sayfamızdadır.
Çin–Kazakistan–Türkmenistan–İran demiryolu
Bu hat Çin'i Kazakistan ve Türkmenistan üzerinden İran'a bağlar ve İran'a İnçe Burun veya Serahs'tan girer. İran'dan Orta Asya yönünde Kazakistan, Türkmenistan ve Özbekistan'a giden hacimli, konteynerli veya dökme yükler için uygundur. Sınırda ray açıklığı değiştiği için boji değişimi veya aktarma planın parçasıdır. Ayrıntılar demiryolu taşımacılığı sayfamızdadır.
Hazar Denizi
Amirabad veya Enzeli'den yük Aktau ya da Türkmenbaşı'na deniz yoluyla gidip karayolu veya demiryoluyla devam edebilir. Batı Kazakistan, Türkmen kıyısı ve ağır ya da dökme yükler için uygundur; ancak sefer takvimine ve hava koşullarına bağlıdır.
Seçeneklerin karşılaştırması
Süreler İran çıkışlı ve yaklaşıktır; sınır, izin, vagon veya sefer takvimi ve mevsime göre değişir.
| Seçenek | Güzergâh | En uygun olduğu durum | Yaklaşık süre | Dikkat noktası |
|---|---|---|---|---|
| Karayolu | Meşhed → Serahs veya Lütfabad → Türkmenistan → Farap–Alat → Özbekistan | Türkmenistan, Özbekistan, Tacikistan, Kırgızistan; komple ve parsiyel | Tahran → Aşkabat 3-5 gün; Tahran → Taşkent 6-9 gün | Türkmenistan transit izni ve ücretleri |
| Demiryolu | Serahs veya İnçe Burun → Türkmenistan → Kazakistan veya Özbekistan | Hacimli, konteynerli ve dökme, zamana toleranslı yük | İran → Almatı 10-14 gün | Ray açıklığı değişimi, vagon tahsisi, son ayak karayolu |
| Hazar deniz yolu | Amirabad veya Enzeli → Aktau veya Türkmenbaşı | Batı Kazakistan, Türkmen kıyısı, ağır veya dökme yük | Denizde birkaç gün ve liman süresi | Sefer takvimi, rüzgâr, limanda bekleme |
Ülke ülke Orta Asya
| Ülke | İran'dan ana güzergâh | Tipik varış şehirleri | Ayrıntı |
|---|---|---|---|
| Kazakistan | İnçe Burun üzerinden demiryolu; Türkmenistan ve Özbekistan üzerinden karayolu; Hazar ile Aktau | Almatı, Şımkent, Aktau, Astana | Kazakistan nakliye |
| Özbekistan | Serahs veya Lütfabad ve Farap–Alat üzerinden karayolu; Serahs üzerinden demiryolu | Taşkent, Semerkant, Buhara, Fergana | Özbekistan nakliye |
| Türkmenistan | Serahs, Lütfabad ve İnçe Burun doğrudan kapıları; Hazar ile Türkmenbaşı | Aşkabat, Mary, Türkmenabat, Türkmenbaşı | Türkmenistan nakliye |
| Kırgızistan | Türkmenistan ve Özbekistan üzerinden, ardından Fergana–Oş veya Taşkent–Kazakistan–Bişkek | Bişkek, Oş | Kırgızistan nakliye |
| Tacikistan | Türkmenistan ve Özbekistan üzerinden; Oybek ve Sarıosiyo kapıları | Duşanbe, Hocent | Tacikistan nakliye |
Royan Logistic Orta Asya sevkiyatını nasıl planlar?
1. Koridor seçimi
Kararı varış şehri, yükün cinsi, teslim tarihi ve sevkiyat tarihindeki sınır koşulları birlikte belirler. Buhara'ya giden bir yük ile Aktau'ya giden bir yük aynı yoldan gitmez. İran ayağını İran nakliye hizmetimizle birlikte planlarız.
2. TIR karnesi ve transit rejimi
Karayolu yükü transit ülkelerde gümrük mührü altında ve TIR karnesiyle ilerler; böylece her sınırda açılmadan varış gümrüğüne ulaşabilir. Karne ile CMR'nin birlikte nasıl işlediğini CMR belgesi ve TIR karnesi yazımızda anlattık.
3. Transit izinler ve sürücü vizeleri
Transit belgeleri ve sürücü vizeleri araç yola çıkmadan hazırlanır. Türkmenistan özellikle dikkat ister: yabancı araçlara uygulanan izin ve ücret rejimi dönem dönem değişir ve izin süreci birkaç iş günü alabilir. Bu kalemlerin teklife dâhil olup olmadığını yazılı olarak belirtiriz.
4. Yedek güzergâh
İran'ın kuzeydoğusunda kar, hasat döneminde Serahs'ta kuyruk ya da Hazar'da rüzgâr, tek güzergâha bağlı bir planı günlerce geciktirebilir. Teslim tarihi kritik yüklerde ikinci bir kapıyı veya modu hazır tutar, koşulları yüklemeden hemen önce yeniden teyit ederiz.
5. Komple ya da parsiyel
Yaklaşık 33 europalet ve 24 tona kadar yükte komple araç (FTL) en verimli seçenektir; birkaç paletlik yüklerde Taşkent ve diğer büyük şehirler yönüne grupaj çözümleri değerlendirilir. Konsolidasyon süreyi birkaç gün uzatır. Araç seçenekleri için karayolu taşımacılığı sayfamıza bakabilirsiniz.
6. Varış tarafında koordinasyon
Gecikmelerin önemli bir kısmı transit sınırlarda değil varış gümrüğünde yaşanır. Araç yola çıkmadan alıcının gümrük müşavirini, boşaltma adresini ve saatlerini netleştirir, istenebilecek ek belgeleri Rusça iletişimle önceden sorarız.
Orta Asya nakliye belge kontrol listesi
- Ticari fatura ve çeki listesi (ürün tanımı, HS kodu, koli sayısı ve ağırlık CMR ile birebir aynı)
- Menşe şahadetnamesi
- Karayolunda CMR taşıma senedi ve TIR karnesi, demiryolunda demiryolu taşıma senedi
- İhracat gümrük beyannamesi
- Transit izinler ve sürücü vizeleri; Türkmenistan transit izni
- Ürün grubuna göre uygunluk belgesi (Kazakistan ve Kırgızistan için Avrasya Ekonomik Birliği EAC belgesi; Özbekistan, Türkmenistan ve Tacikistan için ulusal belgeler)
- Gıda ve tarım ürünlerinde bitki sağlık veya veteriner sertifikası
Kazakistan ve Kırgızistan Avrasya Ekonomik Birliği üyesidir ve ortak gümrük mevzuatı uygular; Özbekistan, Türkmenistan ve Tacikistan kendi ithalat rejimleriyle çalışır. Ödeme ve belge gereklilikleri her sevkiyat için güncel mevzuata göre incelenir.
Mevsime göre planlama
| Dönem | Başlıca risk | Planlamada ne yaparız? |
|---|---|---|
| Kış | İran'ın kuzeydoğusunda kar, bozkırda tipi, Kırgızistan ve Tacikistan dağ geçitleri | Süreye pay ekler, ikinci güzergâhı hazır tutar, donmaya hassas yüklerde ısıtmalı ya da frigo araç öneririz |
| Mart sonu | Nevruz döneminde İran ve bölge sınırlarında yavaşlama | Yüklemeyi öne ya da sonraya planlarız |
| Yaz | Karakum ve Kızılkum çöllerinde 40-45 derece | Ambalaj, ön soğutma ve frigo araç planlarız |
| Sonbahar | Sınırlarda hasat yoğunluğu; Hazar'da rüzgâr kaynaklı sefer ertelemeleri | Erken rezervasyon yapar, birkaç günlük esneklik bırakırız |
Hangi yükleri taşıyoruz?
İran'dan bölgeye giden tipik yükler arasında çimento, seramik-fayans ve doğal taş gibi inşaat malzemeleri, çelik, polimer ve petrokimya ürünleri, kuru meyve, antep fıstığı, yaş meyve-sebze, süt ürünleri, deterjan ve ev eşyaları yer alır. Ters yönde, Orta Asya'dan İran'a ithalatı da aynı koridorlar üzerinden planlarız.
Neden Royan Logistic?
- Tahran merkezli planlama: Kuzeydoğu kapıları ve Hazar limanları etrafında kurulan güzergâhlar.
- Çok modlu bakış: Karayolu, demiryolu ve Hazar seçeneklerini yükünüze göre karşılaştırırız.
- Çok dilli iletişim: Farsça, İngilizce, Rusça, Türkçe ve Çince yazışırız.
- Takip bağlantısı ve tek klasör: Her sevkiyatın aşamaları ve CMR, fatura gibi belgeleri tek yerde görünür.
Teklif için gereken bilgiler
Çıkış ve varış adresleri, yük türü ve varsa HS kodu, ambalaj, parça veya palet sayısı, ölçüler, toplam ağırlık, hedef sevkiyat tarihi ve özel elleçleme ihtiyacı. Talep formunu gönderdiğinizde bir takip kodu alırsınız; WhatsApp veya e-postayla da yazabilirsiniz. Teklifimizde esas alınan koridoru ve izin, liman ve olası bekleme kalemlerinin dâhil olup olmadığını açıkça belirtiriz.
Sık sorulan sorular
İran'dan Orta Asya'ya nakliye ne kadar sürer?
Karayoluyla Tahran–Aşkabat yaklaşık 3-5 gün, Tahran–Taşkent 6-9 gün öngörülür. Demiryoluyla Almatı'ya yaklaşık 10-14 gün planlanır. Mevsim, sınır yoğunluğu, izinler ve sefer takvimleri bu yaklaşık süreleri değiştirebilir.
Orta Asya için hangi koridor daha iyi?
Tek bir doğru koridor yoktur. Serahs veya Lütfabad üzerinden karayolu Türkmenistan, Özbekistan ve Tacikistan için; İnçe Burun veya Serahs üzerinden demiryolu Kazakistan'a giden hacimli yükler için; Hazar ise batı Kazakistan ve Türkmen kıyısı için öne çıkar. Karar sevkiyat tarihindeki koşullara göre verilir.
TIR karnesi Orta Asya sevkiyatlarında zorunlu mu?
Transit ülkelerden gümrük mührü altında geçen karayolu yüklerinde TIR karnesi temel transit belgesidir ve yükün sınırlarda açılmadan ilerlemesini sağlar. Kullanımı güzergâha ve ülke uygulamasına göre değişir; her sevkiyatta teyit edilir.
Birkaç paletlik yükü Orta Asya'ya gönderebilir miyim?
Evet, Taşkent ve diğer büyük şehirler yönüne grupaj çözümleri değerlendirilir. Konsolidasyon nedeniyle süre komple araca göre birkaç gün uzar; Türkmenistan ve Tacikistan'da seçenekler daha sınırlıdır.
Hazar deniz yolu ne zaman mantıklı?
Amirabad veya Enzeli'den Aktau ya da Türkmenbaşı'na deniz taşıması batı Kazakistan, Türkmen kıyısı ve ağır veya dökme yükler için uygundur. Sefer takvimine ve hava koşullarına bağlı olduğu için planda birkaç günlük esneklik bırakırız.
Kışın Orta Asya'ya sevkiyat yapılabilir mi?
Yapılır, ancak plan farklıdır. İran'ın kuzeydoğusundaki kar, bozkır tipisi ve dağ geçitleri nedeniyle süreye pay ekler, ikinci bir güzergâhı hazır tutarız. Donmaya hassas yüklerde ısıtmalı ya da frigo araç öneririz.
