Kafkasya, İran'ın en yakın ihracat pazarlarından biridir. İran'ın Azerbaycan, Nahçıvan Özerk Cumhuriyeti ve Ermenistan ile doğrudan kara sınırı vardır; Gürcistan'a ise Ermenistan veya Azerbaycan üzerinden ulaşılır. Bakü ve Gence'ye giden yükler, Nahçıvan'a teslim edilen sevkiyatlar, Erivan'a doğrudan giden araçlar ve Tiflis, Batum ya da Poti'ye uzanan transit seferler aynı bölgesel ağın parçalarıdır. Bu yüzden Kafkasya nakliye planlamasını tek bir ülke değil, birbirine bağlı bir güzergâh ağı olarak ele alıyoruz.
Kafkasya nakliyesinde Royan Logistic ne yapar?
- Varış noktasını ve güzergâhı eşleştiririz: Bakü, Lenkeran, Gence, Nahçıvan, Erivan, Tiflis, Kutaisi, Batum veya Poti için hangi kapının ve hangi transit ülkenin kullanılacağını belirleriz.
- Modeli seçeriz: Komple araç, parsiyel ya da demiryolu ayağı içeren intermodal plan arasında yükünüze uygun olanı karşılaştırırız.
- Araç, yük ölçüsü ve yolu kontrol ederiz: Yüksek veya gabari sınırında yüklerde güzergâh üzerindeki dağ yollarını, köprü ve alt geçit kısıtlarını önceden değerlendiririz.
- Süreci takip bağlantısıyla paylaşırız: Yükleme, İran çıkışı, transit geçişler ve teslim tarihleri ile CMR ve fatura gibi belgeler tek bağlantıda görünür.
Sınır kapıları ve güzergâhlar
| Kapı / geçiş | Karşı taraf | Yön ve kullanım |
|---|---|---|
| Astara (Gilan) | Astara, Azerbaycan | Lenkeran, Bakü ve Azerbaycan'ın kuzeyi; Rusya yönündeki INSTC karayolu hattının başlangıcı. |
| Bilesuvar (Erdebil) | Biləsuvar, Azerbaycan | Orta Azerbaycan, Gence ve Bakü; Astara'ya alternatif. |
| Culfa (Doğu Azerbaycan) | Culfa, Nahçıvan | Nahçıvan Özerk Cumhuriyeti'ne doğrudan teslim. |
| Nurduz (Doğu Azerbaycan) | Agarak (Megri), Ermenistan | Erivan ve Ermenistan'ın geneli; Gürcistan yönüne bağlantı. |
| Bagratashen–Sadakhlo | Ermenistan–Gürcistan | Erivan'dan Tiflis'e; Ermenistan üzerinden Gürcistan'a giden yüklerin geçişi. |
| Kırmızı Köprü | Azerbaycan–Gürcistan | Bakü ve Gence'den Tiflis'e; Azerbaycan üzerinden Gürcistan'a giden yüklerin geçişi. |
Kapı ve güzergâh seçimi, sevkiyat tarihindeki sınır ve hava koşullarına göre planlamada teyit edilir. Özellikle kış aylarında dağ geçitlerini hesaba katar, süreleri bekleme payıyla birlikte veririz.
Azerbaycan nakliye
Lenkeran, Bakü ve Azerbaycan'ın kuzeyine giden yükler genellikle Astara'dan çıkar ve Hazar kıyısını izler. Erdebil eyaletindeki Bilesuvar kapısı, Astara yoğun olduğunda orta Azerbaycan, Gence ve Bakü için pratik bir alternatiftir. Araçlar CMR ile, ileri transit gerektiğinde TIR karnesiyle ilerler. Astara aynı zamanda Rusya yönündeki INSTC karayolu ve demiryolu hatlarının başladığı noktadır; bu hat için Rusya nakliye sayfamıza bakabilirsiniz.
Nahçıvan nakliye
Nahçıvan Özerk Cumhuriyeti'ne giden yükler Aras nehri üzerindeki Culfa kapısından doğrudan gider. Kuzeybatı İran'dan mesafe kısa olduğu için yapı malzemesi, gıda ve tüketim ürünlerinde hızlı bir hattır.
Ermenistan nakliye
İran ile Ermenistan arasında Megri yakınındaki Nurduz–Agarak kapısından doğrudan kara bağlantısı vardır. Araçlar buradan Sünik bölgesindeki dağ yolunu izleyerek Erivan'a ve ülkenin diğer şehirlerine ulaşır. Yol eğimlidir ve Megri geçidi kış aylarında yavaşlayabilir ya da kısa süreli kapanabilir; bu nedenle soğuk mevsimde süreye bekleme payı ekleriz. Ermenistan Avrasya Ekonomik Birliği üyesi olduğu için gümrükleme bu birliğin kurallarına göre yapılır; belge gereklilikleri güncel mevzuata göre teyit edilir.
Gürcistan nakliye
Gürcistan'ın İran ile sınırı olmadığı için yükler transit olarak ulaşır: Ermenistan üzerinden Bagratashen–Sadakhlo kapısıyla ya da Azerbaycan üzerinden Kırmızı Köprü ile. Hattı varış noktasına (Tiflis, Kutaisi, Batum veya Poti), sezona ve sınır koşullarına göre seçeriz. Bazı köprü ve alt geçitlerde yükseklik kısıtı bulunduğu için yüksek araç ve yüklerde güzergâhı önceden kontrol ederiz. Karadeniz'deki Poti ve Batum limanları ileri sevkiyatlar için deniz bağlantısı olarak da kullanılabilir.
Kafkasya üzerinden Rusya
Rusya'ya giden yükler Kafkasya'yı ya Azerbaycan üzerinden Samur kapısıyla Dağıstan'a, ya da Ermenistan ve Gürcistan üzerinden Yukarı Lars ile geçer. Yukarı Lars yoğunluk ve kış kapanmalarıyla bilinir; bu nedenle kış aylarında genellikle Azerbaycan hattını tercih ederiz. Ayrıntılar için Rusya nakliye sayfamıza bakabilirsiniz.
Süreç
- Talep: Teklif formu veya WhatsApp üzerinden yük bilgilerini iletirsiniz; talebinize takip kodu verilir.
- Planlama: Varış ülkesi, kapı, transit ülkeler ve model netleşir.
- Belge kontrolü: Fatura, çeki listesi, menşe belgesi, TIR karnesi ve CMR yükleme öncesi kontrol edilir.
- Yükleme ve sınır: Yükleme fotoğrafları ve belgeler sevkiyat klasöründe toplanır; sınır geçişleri takip bağlantısında güncellenir.
- Teslim: Adrese teslimle süreç kapanır.
Belge kontrol listesi
- Ticari fatura ve çeki listesi
- Menşe şahadetnamesi (varış ülkesinin istediği formda)
- İhracat beyannamesi
- CMR taşıma senedi
- TIR karnesi (transit geçişlerde)
- Ürüne göre uygunluk, sağlık veya ADR belgeleri
Belgelerin işlevi CMR belgesi ve TIR karnesi yazısında ayrıntılıdır. Gereklilikler varış ülkesinin güncel mevzuatına göre teyit edilir.
Planlamada dikkat ettiğimiz noktalar
- Kış koşulları: Ermenistan'daki Megri geçidi ve Yukarı Lars kış aylarında geçici olarak kapanabilir. Bu dönemde süreleri daha geniş aralıkla veririz.
- Transit ülke sayısı: Gürcistan yüklerinde Ermenistan veya Azerbaycan transit ülkedir; transit beyanının ve TIR karnesinin doğru düzenlenmesi sınırdaki bekleme süresini doğrudan etkiler.
- Sürücü ve araç şartları: Sürücülerin giriş şartları ve araç için gereken geçiş belgeleri ülkeden ülkeye değişir; bunları yükleme tarihinden önce netleştiririz.
- Teslim şekli: DAP, EXW gibi teslim şartlarının satış sözleşmesinde açık yazılması, varış gümrüğündeki masrafların kime ait olduğunu baştan belirler.
Hangi yükler ve kimler için?
Bakü, Erivan ve Tiflis'teki distribütörlere düzenli ürün gönderen İranlı üretici ve ihracatçılar için planlama yapıyoruz: çimento, karo ve taş gibi yapı malzemeleri, yaş meyve sebze, kuru meyve, polimerler ve ambalajlı gıda. Isıya duyarlı yüklerde araç ve sıcaklık planlamasını ayrıca konuşuruz (frigo taşımacılık). Küçük hacimlerde parsiyel modelin nasıl işlediğini parsiyel taşımacılık yazısında bulabilirsiniz.
Neden Royan Logistic?
- Kafkasya'yı Rusya ve Orta Asya yönleriyle birlikte değerlendiren, planlama odaklı çalışma.
- Gerektiğinde karayolu ve demiryolunu tek planda birleştirebilme.
- Farsça, İngilizce, Rusça, Türkçe ve Çince iletişim; WhatsApp üzerinden hızlı yazışma.
- Takip bağlantısı ve sevkiyat belgelerinin tek klasörde tutulması.
Kafkasya nakliye teklifi için çıkış ve varış adreslerini, yük türünü, ambalajı, palet sayısını, ölçüleri, ağırlığı ve hedef tarihi iletin. Genel işleyiş için uluslararası karayolu taşımacılığı sayfamıza da göz atabilirsiniz.
Sık sorulan sorular
İran'dan Azerbaycan'a yük hangi kapılardan gider?
Ana kapı Gilan'daki Astara'dır; Erdebil'deki Bilesuvar orta Azerbaycan, Gence ve Bakü için alternatiftir. Nahçıvan'a giden yükler Culfa kapısından doğrudan gider. Kapı seçimi sevkiyat tarihindeki koşullara göre planlamada teyit edilir.
Ermenistan'a doğrudan nakliye yapıyor musunuz?
Evet. İran ile Ermenistan arasında Megri yakınındaki Nurduz–Agarak kapısından doğrudan bağlantı vardır; araçlar Sünik bölgesinden Erivan'a devam eder. Kış aylarında dağ geçidi için süreye bekleme payı ekleriz.
İran'dan Gürcistan'a yük nasıl ulaşır?
Transit olarak: Ermenistan üzerinden Bagratashen–Sadakhlo kapısıyla ya da Azerbaycan üzerinden Kırmızı Köprü ile. Hattı varış noktasına, sezona ve sınır koşullarına göre seçeriz.
İran'dan Bakü veya Erivan'a nakliye ne kadar sürer?
Yaklaşık olarak Tahran–Bakü 2-4 gün, Tahran–Erivan 3-5 gün sürer; süre sınır yoğunluğuna, mevsime ve gümrükleme yerine göre değişir. Yükünüze ve sevkiyat tarihine göre yaklaşık bir aralık veriyoruz.
Kışın dağ yolları ve araç yüksekliği sorun olur mu?
Ermenistan'daki Megri geçidi ve Yukarı Lars kışın geçici olarak kapanabilir; Gürcistan'da bazı köprü ve alt geçitlerde yükseklik kısıtı bulunur. Güzergâhı önceden kontrol eder, gerekirse alternatif yol ya da araç tipi planlarız.
Kafkasya üzerinden Rusya'ya yük gönderilebilir mi?
Evet, Azerbaycan üzerinden Samur kapısıyla Dağıstan'a ya da Ermenistan ve Gürcistan üzerinden Yukarı Lars ile. Yukarı Lars kışın geçici olarak kapanabildiği için bu dönemde genellikle Azerbaycan hattını tercih ederiz.
