Komple TIR nakliye, aracın tamamının yalnızca sizin yükünüze ayrıldığı ve yükün aktarma yapılmadan yükleme noktasından alıcının kapısına gittiği taşıma modelidir. Tahran merkezli Royan Logistic olarak Tahran, Tebriz, İsfahan, Meşhed veya Bender Abbas gibi çıkış noktalarından yüklenen komple araçları Türkiye ve Avrupa, Orta Asya, Kafkasya, Rusya, Irak, Afganistan ve Pakistan yönüne tek araçla, sizin takviminize göre planlıyoruz.
Komple taşımada üstlendiğimiz işler
Komple araçta dorse tek bir göndericiye ayrıldığı için planın merkezinde sizin yükleme tarihiniz ve teslim beklentiniz durur. Bir komple sevkiyatı şu adımlarla yürütürüz:
- Yükü ve hedefi dinleriz: ürün, ambalaj, palet sayısı, ölçü, ağırlık, sıcaklık ihtiyacı ve alıcının teslim beklentisi.
- Araç tipini belirleriz: ağırlık sınırı mı yoksa hacim mi önce dolacak, yük istiflenebilir mi, sıcaklık kontrolü gerekiyor mu? Tenteli, frigo, mega veya özel dorse arasındaki seçimi bu sorulara göre yaparız. Dorse tiplerini karayolu taşımacılığı sayfamızda özetledik.
- Güzergâhı ve sınır kapısını planlarız: Bazergan, Serahs, Astara veya Hacı Ümran gibi çıkış kapıları, transit ülkeler, feribot bağlantısı, sınır yoğunluğu ve mevsim koşulları birlikte değerlendirilir. Sevkiyat tarihindeki koşullar planlamada teyit edilir.
- Yükleme randevusunu kurarız: aracın geliş saati, rampa, yükleme ekipmanı ve istif planı göndericiyle önceden netleşir. Yük tamamlandığında dorse mühürlenir; yük ve mühürlü kapı fotoğraflanır.
- Belgeleri eşleştiririz: fatura, HS kodlu çeki listesi, ihracat beyannamesi, CMR ve güzergâha göre TIR karnesi veya transit belgeleri araç yola çıkmadan kontrol edilir.
- Yolculuğu takip ederiz: yükleme, sınır çıkışı, transit geçişler ve tahmini teslim tarihi takip bağlantınızda görünür; varışta boşaltma alıcıyla koordine edilir.
Komple taşımanın tanımını, avantajlarını ve kapasite mantığını komple taşımacılık (FTL) nedir yazısında anlattık. Bu sayfada komple sevkiyatları nasıl planladığımıza odaklanıyoruz.
Komple tır ne zaman doğru tercih?
Komple aracın bedeli toplamda parsiyelden yüksek görünür; ancak yük büyüdükçe palet başına maliyet düşer ve aktarma riski ortadan kalkar. Aşağıdaki kriterlerden biri veya birkaçı sizin yükünüz için geçerliyse komple aracı öncelikli olarak değerlendiririz:
- Yük dorsenin yarısından fazlasını kaplıyor ya da ağırlığı nedeniyle araç kapasitesinin büyük bölümünü kullanıyor; torbalı polimer, çimento, seramik veya çelik gibi.
- Teslim tarihi sabit; üretim hattı, şantiye veya mağaza açılışı gibi bir takvime bağlı.
- Ürün kırılgan, yüksek değerli veya başka yüklerle aynı alanı paylaşmaması gereken nitelikte.
- Sıcaklık kontrolü gerekiyor; tek ürün ve tek sıcaklık ayarıyla taşımak riski azaltır.
- Yük istiflenemiyor ve parsiyelde bile dorsenin büyük taban alanını kaplayacak.
- Sınır geçişi çok olan uzun bir hat söz konusu; tek araç ve tek belge seti operasyonu sadeleştirir.
Komple ve parsiyel karşılaştırması
İki model arasındaki farkı günlük operasyon açısından özetleyen tablo aşağıda. Eşiğe yakın yüklerde iki seçeneği ayrı ayrı fiyatlandırıp birlikte karar veririz.
| Konu | Komple TIR | Parsiyel |
|---|---|---|
| Yükleme tarihini kim belirler? | Siz; araç takviminize göre gelir | Konsolidasyon takvimi |
| Yolda kaç kez elleçlenir? | Yalnız yükleme ve boşaltmada | Toplama ve dağıtım depolarında ek elleçleme olabilir |
| Teslim tarihinin öngörülebilirliği | Daha yüksek | Konsolidasyon ve dağıtıma bağlı |
| Belge bağımlılığı | Yalnız sizin belgeleriniz | Diğer göndericilerin belgeleri aracı bekletebilir |
| Sıcaklık kontrollü ve hassas yük | Tam uyumlu | Sınırlı |
| Maliyet mantığı | Araç başına | Kapladığı yer, hacim veya ağırlık payı |
Küçük partilerin nasıl planlandığını parsiyel taşımacılık sayfamızda anlattık.
İran'dan komple TIR taşıdığımız başlıca yönler
- Türkiye ve Avrupa: Bazergan–Gürbulak, Razi–Kapıköy veya Sero–Esendere üzerinden Türkiye'ye; Türkiye transitiyle Bulgaristan, Romanya, Polonya, Almanya, İtalya ve diğer Avrupa ülkelerine TIR karnesi ve CMR ile. Bkz. İran–Türkiye karayolu ve Avrupa'ya nakliye.
- Orta Asya: Serahs ve Lotfabad kapılarından Türkmenistan'a, oradan Özbekistan, Kazakistan, Kırgızistan ve Tacikistan'a. Sınır geçişi fazla olan bu hatlarda komple araç, belge ve takip açısından en sade operasyonu sunar. Bkz. Orta Asya nakliye.
- Kafkasya ve Rusya: Astara ve Bilesuvar üzerinden Azerbaycan'a, Culfa üzerinden Nahçıvan'a, Norduz–Agarak üzerinden Ermenistan'a; Kuzey–Güney Koridoru'nun kara ayağıyla Azerbaycan üzerinden Rusya'ya. Bkz. Kafkasya nakliye ve Rusya nakliye.
- Irak: Hacı Ümran, Başmak ve Perviz Han üzerinden Irak Kürdistan Bölgesi'ne; Mehran ve Şalamçe üzerinden orta ve güney Irak'a. Bkz. Irak nakliye.
- Afganistan ve Pakistan: Doğarun ve Milak üzerinden Afganistan'a, Mircave–Taftan üzerinden Pakistan'a.
Transit süreler yaklaşıktır ve yöne, sınır yoğunluğuna ve mevsime göre değişir; örneğin Tahran–İstanbul arası komple tır genellikle yaklaşık 5-7 gün sürer. Her teklifte sevkiyat tarihindeki koşullara göre tahmini bir aralık veririz.
Uzun hatlarda komple araç planlaması
Avrupa ve Orta Asya gibi birden fazla sınırın geçildiği hatlarda komple sevkiyatın başarısı, yükleme gününden önce yapılan hazırlığa bağlıdır. Bu hatlarda planlamaya şunları ekleriz:
- Güzergâhtaki transit ülkeler için geçiş belgesi ve sürücü vizesi gibi gerekliliklerin sevkiyat tarihine göre kontrol edilmesi.
- Feribot kullanılacaksa bağlantının ve liman bekleme ihtimalinin takvime işlenmesi.
- Kış aylarında dağ geçitleri ve sınır kapılarındaki yoğunluk nedeniyle alternatif kapının veya koridorun önceden belirlenmesi.
- Varış ülkesindeki gümrük işlemlerinde alıcının veya temsilcisinin hangi adımı üstleneceğinin baştan netleştirilmesi.
Bu hazırlık, aracın sınırda veya limanda gereksiz beklemesini azaltır; komple araçta bekleme maliyeti doğrudan size yansıdığı için planın getirisi de size döner.
Yüklemeye hazırlık: gönderici tarafında yapılacaklar
Komple araçta yük yalnızca sizin olsa da yüklemedeki hatalar yolda veya sınırda sorun çıkarabilir. Yükleme günü öncesinde şunları rica ederiz:
- Yükleme alanının, forklift veya rampanın ve yükleme personelinin araç geldiğinde hazır olması.
- Ağır paletlerin dorse tabanına dengeli dağıtılabilecek şekilde sıralanması; aks ağırlığı sınır kontrollerinde ölçülür ve dengesiz yükleme gecikmeye yol açabilir.
- Yükün spanzet, köşebent veya takozla sabitlenebilir biçimde paketlenmesi.
- Çeki listesindeki koli sayısı ve ağırlıkların araca giren yükle birebir tutması.
- Frigo yüklerde ürünün yükleme öncesinde istenen sıcaklığa getirilmiş olması; sıcaklık ayarı sevkiyat talimatına yazılır.
Belge kontrol listesi
- Ticari fatura ve HS kodlu çeki listesi
- İran'da düzenlenen ihracat gümrük beyannamesi
- CMR taşıma senedi
- Güzergâha göre TIR karnesi veya transit beyanı
- Menşe şahadetnamesi
- Ürüne göre uygunluk, bitki sağlık, veteriner veya sağlık sertifikası
CMR'nin doldurulması ve TIR karnesinin işleyişi için CMR belgesi ve TIR karnesi rehberine bakabilirsiniz. Belge, ödeme ve gümrük gereklilikleri her sevkiyatta güncel kurallara göre ayrıca gözden geçirilir. Taşıyıcının CMR sorumluluğu yükün tam değerini karşılamayabileceği için emtia sigortasını ayrıca değerlendirmenizi öneririz.
Fiyatı neler belirler?
Komple araç fiyatı araç başına verilir; güzergâh ve transit ülke sayısı, dorse tipi, feribot ve geçiş masrafları, sezon, dönüş yükü bulunabilirliği ve yüklemede, sınırda ve boşaltmada bekleme süresi teklifi şekillendirir. Teklifimizi sevkiyat tarihindeki koşullara göre, kapsamı net yazarak veririz.
İran'dan komple araçla en sık taşınan yükler
Komple TIR'ı en çok büyük partilerle çalışan ihracatçılar tercih eder: torbalı polimer ve petrokimya ürünleri, çimento, seramik ve doğal taş gibi yapı malzemeleri, çelik ürünleri, kuru meyve ve antep fıstığı, hurma, frigo araçla yaş meyve sebze ve süt ürünleri ile halı. Üretim tesislerine makine ve ekipman gönderen firmalar ile malın depoya kesin tarihte girmesi gereken alıcılar da komple aracı tercih eder.
Neden Royan Logistic?
- Önce plan: yükü, adresleri ve teslim beklentisini konuşmadan araç önermeyiz.
- Çok modlu değerlendirme: karayolu tek başına en iyi seçenek değilse deniz, demiryolu veya intermodal alternatifi de masaya koyarız.
- Takip bağlantısı: sevkiyat aşamaları, güncel konum, tahmini teslim ve CMR ile fatura gibi paylaşılan belgeler tek bağlantıda görünür.
- Tek klasörde belgeler: her sevkiyatın CMR, fatura, çeki listesi ve yükleme fotoğrafları bir arada tutulur.
- Beş dilde iletişim: Farsça, İngilizce, Rusça, Türkçe ve Çince.
Komple tır teklifi için gereken bilgiler
Çıkış ve varış adresleri, yük türü, ambalaj şekli, parça veya palet sayısı, ölçüler, toplam ağırlık, hedef yükleme tarihi, istenen dorse tipi (biliyorsanız) ve sıcaklık ya da özel elleçleme ihtiyacını iletmeniz yeterlidir. Formu gönderdiğinizde bir takip kodu (örneğin RYN-…) alırsınız; ekibimiz araç tipini, güzergâhı ve yükleme gününü sizinle birlikte netleştirir.
Sık sorulan sorular
Komple tır için yükümün ne kadar olması gerekir?
Kesin bir alt sınır yoktur. Genel olarak yük dorsenin yarısından fazlasını kaplıyorsa, ağırsa ya da teslim tarihi kritikse komple araç parsiyele göre daha mantıklı hale gelir. Eşiğe yakın yüklerde iki seçeneği birlikte fiyatlandırırız.
Standart bir tır kaç palet ve kaç ton alır?
13,6 metrelik standart dorse 120 × 80 cm europaletlerden tek sıra halinde yaklaşık 33 adet alır; taşınabilecek yük genellikle 24 ton civarındadır. Polimer, çimento veya çelik gibi ağır ürünlerde ağırlık sınırına palet sayısı dolmadan ulaşılabilir; hafif ve hacimli ürünlerde mega dorse düşünülebilir.
Yükleme tarihini ben mi belirlerim?
Evet. Komple araçta dorse size ayrıldığı için yükleme günü sizin takviminize göre planlanır. Sezon yoğunluğunda araç bulunabilirliği değişebildiğinden hedef tarihi mümkün olduğunca erken paylaşmanızı öneririz.
İran'dan komple tır ne kadar sürede ulaşır?
Süre, seçilen koridora, sınır kapılarındaki yoğunluğa ve mevsime göre değişir. Yaklaşık bir örnek vermek gerekirse Tahran–İstanbul arası genellikle 5-7 gün civarındadır; Avrupa ve Orta Asya varış noktaları için teklifte sevkiyat tarihindeki koşullara göre tahmini bir aralık veririz.
Varış ülkesindeki gümrük işlemlerini kim yürütür?
Varış ülkesindeki ithalat gümrük işlemleri genellikle alıcı veya onun gümrük müşaviri tarafından yürütülür. Görev dağılımını baştan netleştirir, belgeleri beyanname bilgileriyle tutarlı olacak şekilde hazırlarız. Gereklilikler varış ülkesinin güncel kurallarına göre teyit edilir.
Birden fazla adresten yükleme veya birden fazla noktaya boşaltma yapılabilir mi?
Evet, ara yükleme veya ara boşaltma planlanabilir. Bu durumda yükleme sırası boşaltma rotasına göre kurulur ve belgeler her nokta için ayrı düzenlenir. Ek duraklar süre ve maliyeti etkilediği için teklif aşamasında belirtilmelidir.
