Коносамент: типы и функции — полный гид из 8 пунктов

Коносамент — это документ, который перевозчик выдаёт на груз, отправляемый морем. Он выполняет три функции. Это расписка в получении груза, доказательство договора перевозки и, в оборотной форме, товарораспорядительный документ. От типа документа зависит, кто и по какому документу получит груз.

В гиде разобраны типы коносамента по получателю, состоянию груза и выдавшей стороне. Рассмотрены и три способа выдачи груза: по оригиналам, по морской накладной и по телекс-релизу. Материал рассчитан на поставщиков, покупателей и агентов, которые работают с грузами из Ирана и в Иран.

Что делает коносамент

У этого документа три функции.

• Расписка: подтверждает, что перевозчик принял груз или погрузил его на борт.
• Доказательство договора: условия перевозки напечатаны на оборотной стороне или включены ссылкой.
• Товарораспорядительный документ: по оборотному B/L груз вправе получить держатель оригинала.

В нём обычно указаны отправитель, получатель, судно, порты, описание груза, масса и число мест. Там же сказано, оплачен ли фрахт заранее или в порту назначения. Эта запись должна совпадать с условием поставки в контракте. Как условия распределяют такие расходы, объясняет статья Инкотермс 2020: условия поставки.

Типы коносамента по получателю

Главное различие видно в графе получателя.

• Прямой (именной) коносамент: груз выдают только названному получателю. Передать его другому лицу нельзя.
• Ордерный коносамент: держатель может передать права на груз по индоссаменту. Этот вид часто применяют в торговых сделках и аккредитивах.
• Коносамент на предъявителя: груз вправе получить любой, у кого есть оригинал. Риск высок, поэтому он встречается редко.

Типы коносамента по состоянию груза и погрузке

Чистый коносамент означает, что перевозчик не заметил повреждений и недостачи. У документа с оговорками, его ещё называют «грязным», есть замечание о грузе или упаковке. Банки обычно требуют чистый B/L.

Документ «погружено на борт» (shipped on board) показывает, что груз действительно погружен. Документ «принято к перевозке» (received for shipment) фиксирует лишь приём груза, а погрузка ещё не гарантирована. Для опломбированных контейнеров перевозчики часто добавляют фразу «said to contain», то есть «по заявлению отправителя содержит», ведь содержимое они не пересчитывают.

Мастер, хаус и сквозной коносамент

Мастер-коносамент выдаёт судоходная линия. Хаус-коносамент выдаёт экспедитор или консолидатор своему клиенту. При LCL каждый отправитель обычно получает такой документ от консолидатора; чем это отличается от целого контейнера, показано в статье FCL и LCL: чем отличаются. Не все таможенные органы принимают документ экспедитора, поэтому уточните у брокера, какой тип нужен.

Сквозной коносамент покрывает перевозку за пределами порта выгрузки, до внутреннего пункта назначения. При комбинированных перевозках вместо него может выдаваться мультимодальный документ.

Комплект оригиналов, морская накладная и телекс-релиз

Оборотный коносамент обычно выдают комплектом из трёх оригиналов. Чтобы получить груз, получатель предъявляет линии или её агенту один оригинал. Если оригинал потерян или опоздал, груз ждёт в порту.

Морская накладная (sea waybill) не является товарораспорядительным документом. Для выдачи груза оригинал не нужен, груз получает названный получатель. Многие банки не принимают её по аккредитиву.

При телекс-релизе, или экспресс-релизе, отправитель сдаёт оригиналы перевозчику в порту отправления. Разрешение на выдачу груза затем приходит в порт назначения в электронном виде. Сегодня это обычно делают по электронной почте или через систему перевозчика. Есть и электронные коносаменты; их поддерживает типовой закон ЮНСИТРАЛ об электронных передаваемых записях. Признание таких документов зависит от страны, банка и перевозчика, поэтому проверьте его заранее.

Как получают груз в порту назначения

Порядок обычно такой, но детали зависят от линии, порта и страны.

1. Линия или её агент извещает уведомляемую сторону о прибытии судна.
2. Получатель готовит документы: оригинал B/L, подтверждение телекс-релиза или морскую накладную, а также инвойс и упаковочный лист.
3. Оформляется таможенная декларация. Перечень документов зависит от вида груза и правил страны.
4. Получатель оплачивает сборы линии и терминала, если они на нём.
5. Линия выдаёт разрешение на выдачу груза (delivery order), и контейнер покидает терминал.

Пока эти шаги не выполнены, контейнер стоит в терминале, а бесплатные дни тратятся. Что это значит для расходов, объясняет статья демередж и детеншн.

Какие графы проверить в проекте документа

Запросите проект до выдачи окончательного комплекта. Затем сверьте каждую графу с контрактом, инвойсом и аккредитивом, если он есть.

• Отправитель и получатель: названия и адреса должны точно совпадать с другими документами.
• Уведомляемая сторона (notify party): её перевозчик извещает о прибытии груза. Это не всегда владелец товара.
• Судно, рейс и порты: порты погрузки и выгрузки должны соответствовать контракту.
• Описание груза, маркировка и номера: укажите номера контейнера и пломбы, если они предусмотрены.
• Масса и количество мест: данные должны совпадать с упаковочным листом.
• Условия фрахта: «оплачен» или «подлежит оплате» должно соответствовать условию поставки.
• Число оригиналов: запись вроде 3/3 показывает, сколько оригиналов выдано.

Отправляйте исправления письменно и храните копию каждого проекта. Исправить ошибку заранее дешевле, чем вносить изменения после ухода судна.

Частые ошибки в коносаменте

• Имя или адрес получателя отличается от аккредитива и инвойса.
• Описание груза, масса или количество не совпадают с инвойсом и упаковочным листом.
• Ордерный B/L не заверен индоссаментом.
• Комплект оригиналов отправили поздно или потеряли.
• Проект документа не проверили до выдачи.

Перед окончательной выдачей сверяйте проект коносамента с контрактом и условиями аккредитива. Исправления после выдачи стоят времени и денег. Правила по аккредитивам публикует Международная торговая палата. По вопросам платежей и по действующим торговым, банковским и страховым ограничениям консультируйтесь со своим банком или юристом.

Royan Logistic — международная транспортно-логистическая компания из Тегерана, которая координирует морские перевозки вместе с таможенным сопровождением. Подробнее смотрите на страницах морские перевозки и таможенное сопровождение. Непонятные термины ищите в словаре логистических терминов. Правила меняются, поэтому актуальные требования уточняйте в таможне и у линии.

Часто задаваемые вопросы

Коносамент — то же, что накладная CMR?

Нет. B/L оформляют на морскую перевозку, и он может быть товарораспорядительным документом. Накладная CMR относится к международной автомобильной перевозке и такой функции не имеет.

Можно ли получить груз без оригинала коносамента?

По морской накладной или телекс-релизу можно, если линия и таможня это принимают. По оборотному документу обычно нужно предъявить оригинал.

Чем прямой коносамент отличается от ордерного?

Прямой B/L выдаёт груз только названному лицу. Ордерный можно передать по индоссаменту, и он чаще встречается в сделках с аккредитивом.

Зачем нужен чистый коносамент?

Он показывает, что перевозчик принял груз без видимых дефектов. Банки обычно требуют его по аккредитиву.

Оформите коносамент вместе с Royan Logistic

Напишите нам маршрут, груз и условие поставки, и мы поможем подобрать тип документа под перевозку. Заполните форму запроса, чтобы начать.

Обновлено: 11 октября 2026